Lando Norrisas neslėpė nepasitenkinimo „Formulėje 1“ naudojamais greičio apribojimais, kurie, jo anot jo, apsunkino lenkimus Meksikos GP lenktynėse.
Važiavimas paskui varžovą ir naudojimasis jo sukuriamu oro maišu turėtų būti vienas efektyviausių „Formulės 1“ lenktynininko ginklų siekiant aplenkti varžovą. Tačiau, pasak L. Norriso, dėl dabartinio techninio reglamento šis pranašumas tapo gerokai mažiau naudingas.
Didžiąją Meksikos GP lenktynių dalį už varžovų įstrigęs „McLaren“ lenktynininkas neslėpė nusivylimo dabartiniais F-1 automobiliais. Jo teigimu, dirbtinis maksimalaus greičio apribojimas, atsirandantis dėl ribojamo baterijos energijos panaudojimo, praktiškai neleidžia atlikti lenkimų tiesiosiose ar aplenkti panašaus pajėgumo varžovų vėlai stabdant prieš posūkius.
„Pagrindinė lenkimų problema yra ta, kad tiesiog įsijungia ribotuvas“, – aiškino L. Norrisas. „Jis tiesiogine prasme neleidžia viršyti tam tikro greičio. Todėl visiškai nesvarbu, ar iš posūkio išvažiuoji dviem dešimtosiomis sekundės dalimis atsilikdamas nuo varžovo. Pasieki greičio ribą, kuri yra tokia pati ir jam, todėl nieko nebegali padaryti. Tai gadina lenktynes.“
2026 metų techniniame reglamente svarbus vaidmuo tenka aktyviajai aerodinamikai. Naudojant mažesnio oro pasipriešinimo režimą „Straight Mode“, automobiliai gali pasiekti didesnį greitį ilgose tiesiosiose. Tačiau L. Norrisas įsitikinęs, kad taisykles nustatanti Tarptautinė automobilių federacija (FIA) be reikalo riboja automobilių galimybes. Kaip pavyzdį britas pateikė motociklų sportą.
„Tai vienas iš dalykų, kuriuos jie turi patobulinti kitam sezonui. Motociklai pasiekia 370 km/val. greitį, nors jų lenktynininkai neturi nei saugos diržų, nei kitų panašių apsaugos priemonių. Mes tikrai turėtume važiuoti greičiau už motociklus“, – teigė britas.
Jo nuomone, dirbtinis greičio apribojimas turėjo neigiamos įtakos sekmadienio lenktynėms.
Žurnalistams pasiteiravus, ar būsimi jėgainių reglamento pakeitimai galėtų savaime išspręsti maksimalaus greičio problemą, „McLaren“ lenktynininkas tokią galimybę atmetė. Jis pabrėžė, kad pakeitimai neturės jokios reikšmės, kol išliks nustatyta greičio riba.
„Ne, tai visiškai nesusiję. Naudodami „Straight Mode“ vis tiek pasiekiame tą patį maksimalų greitį. Net jei kitais metais šiame režime turėsime tokią pačią galią, maksimalus greitis nesikeis. Tiesiog reikia padidinti greičio ribotuvo nustatytą ribą. Viskas taip paprasta“, – aiškino jis.
Nepaisant kritikos techniniam reglamentui, britas nesistengė greičio ribotuvu pateisinti to, kad Meksikoje jam nepavyko užlipti ant apdovanojimų pakylos.
Pripažinęs, kad norint aplenkti varžovą Meksikos trasoje reikėjo turėti gerokai didesnį greičio pranašumą, L. Norrisas prisiėmė atsakomybę.
„Niekas nesugadino mūsų lenktynių. Tiesiog norint aplenkti reikia būti labai greitam. Niekas negalėjo atlikti lenkimų, nebent buvo gerokai greitesnis už varžovą. Taigi neturime ko kaltinti, išskyrus savo prastą pasirodymą šeštadienį“, – pripažino „McLaren“ lenktynininkas.
