„Ford Racing“ vadovas Markas Rushbrookas teigia, kad JAV automobilių gamintojas svarsto galimybę prisijungti prie „IndyCar“ čempionato, kuriame nuo 2028 metų bus naudojami naujos kartos 2,4 litro V6 hibridiniai varikliai su dviem turbokompresoriais.
„Ford“ konkurentė „Chevrolet“ variklius „IndyCar“ čempionato dalyviams tiekia nuo 2012 metų, kai buvo pristatyti dabartiniai 2,2 litro V6 varikliai su turbokompresoriais. Tiek „Chevrolet“, tiek „Honda“ jau įsipareigojo nuo 2028 metų tiekti naujus 2,4 litro variklius.
Duodamas interviu portalui „Grandepremio.com“, M. Rushbrookas teigė:
„Mes lenktyniaujame beveik visur, tačiau nuolat peržiūrime savo penkerių metų planą ir vertiname galimybes ateityje dalyvauti įvairiuose čempionatuose, įskaitant „IndyCar“. Tai, kad šiuo metu ten nedalyvaujame, tik parodo, jog iki šiol tam nebuvo tinkamo momento. Tačiau tai nereiškia, kad situacija nepasikeis.“
Šiuo metu „Ford“ gamyklinės komandos ir programos dalyvauja įvairiuose automobilių sporto čempionatuose visame pasaulyje. „Formulėje 1“ gamintojas bendradarbiauja su „Red Bull“ ir „Racing Bulls“, IMSA čempionate dalyvauja su „Ford Mustang“ GTD Pro klasėje, taip pat varžosi NASCAR, NHRA ir bekelės lenktynėse. Be to, 2027 metais „Ford“ su naujuoju „Hypercar“ klasės automobiliu debiutuos pasaulio ištvermės lenktynių čempionate (WEC).
Kaip skelbia amerikiečių „RACER“, „Ford“ iš tiesų vertina galimybę įžengti į „IndyCar“, kaip ir nurodė M. Rushbrookas, tačiau šiuo metu konkrečių planų dalyvauti čempionate nėra. Jei situacija pasikeistų, tikėtina, kad gamintojas siektų debiutuoti 2029 arba 2030 metais.
„Chevrolet“ ir „Honda“ per artimiausius šešis mėnesius turėtų pradėti naujųjų 2,4 litro hibridinių variklių bandymus. Tuo tarpu „Ford“ prireiktų nemažai laiko suprojektuoti, išbandyti ir pradėti gaminti specialiai „IndyCar“ čempionatui skirtus variklius.
Šią užduotį dar labiau apsunkintų tai, kad gamintojas jau yra aktyviai įsitraukęs į F-1, IMSA, NASCAR, NHRA ir WEC čempionatus. Be to, „Ford“ organizuoja vieno gamintojo „Mustang Challenge“ lenktynių seriją bei parduoda ir techniškai aptarnauja „Mustang GT4“ automobilius. Gamintojas taip pat paskelbė, kad nuo 2028 m. sugrįš į pasaulio ralio čempionatą (WRC).
Paskutinį kartą „Ford“ kaip vienas iš variklių gamintojų „IndyCar“ tipo vienviečių automobilių lenktynėse dalyvavo 2002 metais, CART čempionato laikotarpiu.
2003 metais, CART čempionatui pereinant prie „Champ Car“, „Cosworth“ gaminami 2,65 litro V8 varikliai su turbokompresoriais, sukurti „Ford“ pagrindu, tapo standartiniais čempionato varikliais. Jie buvo naudojami iki paskutiniųjų „Champ Car“ lenktynių 2008 metais.
Kai „Champ Car“ ir „IndyCar“ čempionatai susijungė, buvo pasirinkta „IndyCar“ naudota atmosferinių V8 variklių koncepcija. Tuomet „Ford“ pasitraukė iš vienviečių automobilių sporto ir į šią sritį sugrįžo tik neseniai, pradėjusi bendradarbiauti su „Red Bull“ kuriant F-1 jėgaines.
