Tarptautinė automobilių federacija (FIA) oficialiai patvirtino svarbiausius 2027 metų pasaulio ralio čempionato (WRC) sporto taisyklių pakeitimus, kurie įsigalios kartu su nauju techniniu reglamentu.
Po naujausio Pasaulio automobilių sporto tarybos posėdžio FIA paskelbė pagrindines kitais metais WRC laukiančių esminių techninių permainų detales. Pagal naująjį reglamentą aukščiausioje kategorijoje varžysis visiškai nauji WRC27 automobiliai ir atnaujinti „Rally2“ automobiliai.
Kaip jau buvo skelbta anksčiau, pagrindinė kategorija išsaugos „Rally1“ pavadinimą, tačiau joje varžysis pagal du skirtingus techninius reglamentus sukurti „WRC Cars“ ir „WRC Kit Cars“ automobiliai. Tikimasi, kad abiejų tipų automobilių pajėgumas bus panašus.
„Toyota“, taip pat automobilių ruošimo bendrovės „Project Rally One“ ir „RMC Motorsport“ varžysis su „WRC Cars“ automobiliais, kuriuos sukūrė pagal pirminį WRC27 techninį reglamentą.
Tuo tarpu „Rally2“ gamintojų automobiliai, kuriuose bus sumontuotas 7500 eurų vertės atnaujinimo komplektas, bus vadinami „WRC Kit Cars“. Šį komplektą sudaro nauji priekiniai sparnai, priekinis buferis ir galinis aerodinaminis elementas. Kol kas vienintelė žinoma komanda, įsipareigojusi naudoti šį komplektą, yra „M-Sport“, kuri praėjusią savaitę Ispanijoje jau pradėjo atnaujinto „Ford Fiesta Rally2“ bandymus.
Dabar oficialiai patvirtinta, kad tiek „WRC Cars“, tiek „WRC Kit Cars“ automobiliuose bus naudojamas padidintas 33 mm skersmens turbokompresoriaus oro ribotuvas. Tai leis išvystyti maždaug 15 AG didesnę galią nei dabartiniai „Rally2“ automobiliai, kuriuose naudojamas 32 mm skersmens ribotuvas.
Į WRC įsiliejant vis daugiau nepriklausomų automobilių ruošimo bendrovių, gamintojų įskaita bus pervadinta į konstruktorių įskaitą. Jame galės dalyvauti visi „Rally1“ automobilių gamintojai.
Be to, bus įvesta atnaujinta WRC komandų įskaita, kurioje galės dalyvauti visi „Rally1“ kategorijos dalyviai. Tačiau dėl šio titulo bus kovojama tik septyniuose iš anksto pasirinktuose etapuose. Tarp jų privalės būti bent vienas užjūrio etapas ir paskutinės sezono lenktynės.
Teoriškai tai suteiks tokioms komandoms kaip „Project Rally One“ ir „RMC Motorsport“ galimybę kovoti dėl čempionų titulo, nors jos jau anksčiau buvo užsiminusios, kad kitais metais greičiausiai nedalyvaus visuose sezono etapuose.
2027 metų sezone taip pat išliks WRC2, WRC3 ir „WRC Master Cup“ įskaitos.
FIA taip pat pristatė naujas homologacijos ir technines taisykles pradinio lygio „Rally6“ automobiliams, kurie taps žemiausia ralio kategorijų piramidės pakopa.
Naujoji „Rally6“ kategorija, kurioje automobilių kaina turėtų siekti nuo 35 000 iki 47 000 eurų, sukurta siekiant gerokai sumažinti dalyvavimo automobilių ralio varžybose išlaidas. Taip norima suteikti ribotą biudžetą turintiems sportininkams galimybę pradėti karjerą šiame sporte. Naujosios kategorijos reglamentas didžiąja dalimi paremtas Prancūzijos automobilių sporto federacijos FR6 taisyklėmis.
Naujieji automobiliai bus varomi dviem ratais ir kuriami serijinės gamybos keturviečių automobilių pagrindu. Juose bus montuojami standartiniai 1,6 litro darbinio tūrio varikliai su turbokompresoriumi arba 2,0 litrų atmosferiniai varikliai.
Siekiant sumažinti tiek automobilių įsigijimo, tiek jų eksploatacijos išlaidas, reglamentas numatys plačiai naudoti serijinės gamybos automobilių komponentus, įskaitant stabdžius ir padangas. Taip pat bus naudojamos įprastos mechaninės pavarų dėžės su H formos pavarų perjungimo schema ir nereguliuojami sportiniai amortizatoriai.
Nepaisant išlaidų mažinimo, naujieji „Rally6“ automobiliai turės atitikti tokius pačius saugumo standartus kaip ir „Rally5-Kit“ kategorijos automobiliai.
