„Red Bull“ yra tikra, kad jos 2026 metų „Formulės 1“ variklis atitinka naująjį reglamentą, o „Red Bull Powertrains“ direktorius Benas Hodgkinsonas mano, jog „kilo daug triukšmo dėl nieko“.
Nors naujasis variklis buvo kuriamas pastaruosius kelis metus, šiemet oficialiai bus duotas startas naujai „Red Bull“ ir „Ford“ partnerystei. Atsižvelgus į pokyčius reglamente, lieka neaišku kiek konkurencingas bus naujasis projektas.
Sezonui dar neprasidėjus kilo diskusija apie vidaus degimo variklį, o konkrečiau – apie suspaudimo laipsnį. Tai santykis tarp didžiausio ir mažiausio tūrio cilindre. Pagal ankstesnį reglamentą šis santykis buvo 18:1, tačiau 2026 metams jis sumažintas iki 16:1.
Dar prieš pirmuosius bandymus imta kalbėti, kad „Mercedes“ ir „Red Bull“ rado būdą, kaip apeiti taisykles, kad reikiamu metu suspaudimo laipsnis būtų toks, kokio reikalauja taisyklės, tačiau darbinėje temperatūroje jis būtų didesnis.
Dėl to „Audi“, „Ferrari“ ir „Honda“ kreipėsi į FIA. Šį klausimą ketinama aptarti sausio 22 d.
Prieš naujo automobilio išdažymo pristatymą „Red Bull Powertrains“ direktorius Benas Hodgkinsonas žurnalistams teigė, kad „Red Bull“ yra įsitikinusi, jog naujasis variklis atitinka reglamentą.
„Manau, kad kai kurie jėgainių gamintojai nervinasi, jog kai kuriose komandose yra vykdoma sumani inžinerija“, – sakė jis. „Tiesą sakant, nesu tikras, kiek į tai verta įsiklausyti. Aš tai darau labai seniai. Tokios kalbos – tik triukšmas. Tiesiog turi dalyvauti savo lenktynėse.“
„Aš žinau, ką mes darome ir esu tikras, kad tai, ką darome, yra legalu. Žinoma, mes pasiekėme tą ribą, kurią leidžia pasiekti reglamentas. Nustebčiau, jei visi to nebūtų padarę. Mano nuoširdi nuomonė yra tokia, jog visa tai yra tik daug triukšmo dėl nieko. Tikiuosi, kad visi apsistos ties 16 – būtent to ir tikiuosi.“
