F-1 lenktynininkai paaiškino, kodėl naujos „Madring“ trasos „Monumental“ posūkis netapo dideliu iššūkiu.
Ispanijos GP organizatoriai prieš pirmąsias „Formulės 1“ lenktynes naujoje „Madring“ trasoje buvo iškėlę itin didelius lūkesčius.
„Adrenalinas kiekviename rate sieks 100 proc.“, – buvo rašoma organizatorių išplatintoje medžiagoje. Buvo žadama, kad 12-as posūkis, pavadintas „Monumental“, „taps vienu didžiausių „Madring“ trasos iššūkių“.
Tačiau realybė pasirodė kiek kitokia. Visa „Madring“ trasa pasiūlė nedaug įsimintino veiksmo, o „Monumental“ nebuvo išimtis.
24 laipsnių pasvirimą turintis posūkis F-1 lenktynininkams didelio iššūkio nesukėlė, nes jie negalėjo jo įveikti maksimaliu greičiu. Priežastis buvo ta pati, dėl kurios šiemet daugelis posūkių prarado dalį savo žavesio – jėgainės tam nebuvo tinkamai paruoštos.
„Norėjau jį įveikti neatleisdamas akceleratoriaus, bet tuomet išsikrovė baterija“, – aiškino Maxas Verstappenas. „Todėl šiek tiek atleidi akceleratorių, kad vėliau turėtum daugiau energijos. Tokia buvo mano patirtis „Monumental“ posūkyje.“
Pirminiame „Monumental“ posūkio projekte buvo numatytas tiesesnis ir greitesnis privažiavimas. Tačiau net ir prieš jį pridėjus dar du posūkius, lenktynininkai daug išreklamuotą posūkį turėjo išnaudoti energijai taupyti.
Ir tai nutiko nepaisant „Madring“ organizatorių teiginių, kad „trasa yra pritaikyta naujoms F-1 taisyklėms“, kurios įsigaliojo 2026 metais.
Nors F-1 lenktynininkams šis posūkis didelio iššūkio nesukėlė, M. Verstappenas mano, kad žemesnių kategorijų sportininkams jis buvo gerokai sudėtingesnis.
„Pasvirimo kampas yra tikrai geras, tačiau manau, kad jį reikėjo padaryti kitokį, – sakė jis. „Pradžioje turėjo būti didesnis pasvirimas, kuris vėliau palaipsniui mažėtų.“
„F-1 automobilis sukuria labai daug prispaudžiamosios jėgos. Manau, kitose kategorijose šis posūkis yra sudėtingesnis, nes neatrodė, kad ten jį būtų lengva įveikti neatleidžiant akceleratoriaus.“
„O mes to posūkio pabaigoje jau prarandame baterijos energiją, todėl ir taip šiek tiek sulėtiname. Bet žiūrint iš šalies jis atrodo puikiai.“
Lando Norrisas sutiko, kad „tai nebuvo pats didžiausias iššūkis, nes pirmoje posūkio dalyje tiesiog reikia taupyti baterijos energiją“.
„Būtų geriau, jei apskritai neturėtume baterijos ir turėtume daugiau galios, todėl gal po kelerių metų čia bus smagiau. Tačiau pojūtis vis tiek šaunus ir kitoks.“
L. Norrisas taip pat pasiūlė padidinti pasvirimo kampą ir kituose „Madring“ trasos posūkiuose, nes tai, anot jo, galėtų pagerinti lenktynes.
„Pasvirę posūkiai paprastai leidžia lengviau važiuoti paskui kitą automobilį. Todėl manau, kad kitais metais daugiau posūkių turėtų būti šiek tiek labiau pasvirę.“
„Tai smagus posūkis“, – pridūrė L. Norrisas. „Tiesiog jis galėtų būti geresnis.“
