Monako automobilių klubo prezidentas pareiškė, kad garsiosios trasos konfigūracija nebus keičiama.
3,3 kilometro ilgio trasa yra trumpiausia ir siauriausia „Formulės 1“ tvarkaraštyje. Ji dažnai kritikuojama dėl lenktynių, kuriose automobiliai didžiąją laiko dalį tiesiog važiuoja vienas paskui kitą, nes su šiuolaikiniais „Formulės 1“ bolidais Monake itin sunku lenkti.
Nors nuo pirmojo „Grand Prix“ 1929 metais trasos konfigūracija buvo keista daugybę kartų, dėl ribotos erdvės Kunigaikštystėje reikšmingi trasos pakeitimai ar jos praplatinimas yra praktiškai neįmanomi. Monakas statyboms yra atsikovojęs teritorijų iš jūros – taip buvo padaryta ir prieš 40 metų įrengiant „Nouvelle“ posūkį. Dabar Monako automobilių klubo (ACM) prezidentas Michelis Boeri teigia, kad ateityje neplanuojama imtis panašių veiksmų.
„Labai svarbu pabrėžti, kad trasa nebus keičiama, priešingai nei girdėjau teigiant daugelį žmonių“, – sakė jis leidiniui „Nice-Matin“. „Ką nors nugriovus ar perkėlus, automatiškai būtų pradėtas naujas trasos vertinimas ir reikėtų iš naujo gauti FIA homologaciją.“
Per pastaruosius dvejus metus „Formulė 1“ du kartus pratęsė sutartį dėl lenktynių Monake. Dabartinis susitarimas užtikrina Monako vietą čempionato tvarkaraštyje mažiausiai iki 2035 metų.
M. Boeri teigimu, „Formulės 1“ komercinių teisių valdytoja „Liberty Media“ suprato Monako trasos istorinę dalį ir vertę.
„Jie čia yra ne iš labdaros“, – sakė jis. „Jie čia tam, kad uždirbtų pinigų. O mes esame tam, kad jiems atiduotume kuo mažiau ir patys uždirbtume kuo daugiau. Tai paprasta ir sąžininga konkurencija atviroje rinkoje.“
„Mūsų draugai amerikiečiai suprato, kaip lanksčiai galime reaguoti. Kitaip nei tie, kurie vis dar vadina Monaką „karusele“ ir kuriems vertėtų atnaujinti savo požiūrį, mes iš principo sutarėme, kad šis „Grand Prix“ yra vienas svarbiausių „Formulės 1“ traukos objektų.“
Vis dėlto M. Boeri užsiminė, kad Monakas gali rasti būdą padidinti erdvę techninio aptarnavimo zonoje.
„Grand Prix“ ateitis užtikrinta iki 2035 metų, tačiau pasinaudodami šia platforma ir ant jos iškilsiančiu pastatu galbūt galėsime iš naujo suplanuoti starto rikiuotės zoną ir galbūt net pratęsti sutartį dar ilgesniam laikui“, – sakė jis.
„Ne paslaptis, kad, pavyzdžiui, dabartinę techninio aptarnavimo zoną ilgainiui bus sunku išlaikyti. Erdvės mažai, o garažai nėra pakankamai platūs. Kai negali plėstis į šonus, tenka statyti į viršų.“
„Jau dabar girdžiu visus „non possumus“ („neįmanoma“) pareiškimus, tačiau galiausiai žmonės supras. Nesu sodininkas, bet, pavyzdžiui, egzistuoja daugiau nei viena medžių rūšis.“
Kitais metais Monake pirmą kartą bus surengtos sprinto lenktynės. Šis sprendimas daugelį nustebino, atsižvelgiant į tai, kaip sunku šioje trasoje lenkti.
