„Cadillac“ vairavę JOTA sportininkai Jackas Aitkenas, Sebastienas Bourdais ir Earlas Bamberis nugalėjo paskutinėse WEC sezono lenktynėse Monzoje. Tuo tarpu „Toyota“ lenktynininkai Sebastienas Buemi, Brendonas Hartley ir Ryo Hirakawa, nors finišavo tik vienuolikti ir taškų neiškovojo, triumfavo lenktynininkų įskaitoje ir tapo čempionais.
„Toyota“ automobiliai visų lenktynių metu nekovojo dėl aukštų pozicijų. Nė vienas japonų komandos ekipažas nepelnė taškų. Dėl to 7-ojo automobilio ekipažas — karjerą baigiantis Mike’as Conway, Kamui Kobayashi ir Nyckas de Vriesas — neaplenkė komandos draugų lenktynininkų įskaitoje. S. Buemi ir B. Hartley tai penktasis čempionų titulas, o R. Hirakawai — trečiasis.
38 numeriu pažymėto „Cadillac“ automobilio trijulė demonstravo puikų tempą ir pratęsė JOTA tradiciją laimėti bent vienas lenktynes kiekviename WEC sezone, kuriame komanda dalyvavo.
Nors finiše nugalėtojų persvara siekė 5,607 sek., paskutinės minutės komandai buvo nervingos: būtinybė itin taupyti degalus leido Victorui Martinsui, vairavusiam 36 numeriu pažymėtą „Alpine A424“, gerokai sumažinti vienu metu daugiau nei dešimt sekundžių siekusį atsilikimą.
Antras lenktynes iš eilės Dani Juncadella su 19 numeriu pažymėtu „Genesis“ automobiliu išsiveržė į priekį jau pirmajame rate. Artėdamas prie pirmojo posūkio jis važiavo greta iš pirmosios pozicijos startavusio „Ferrari“ sportininko Miguelio Molinos.
D. Juncadella kirto posūkį ir taip įgijo persvarą, tačiau vėliau už tai gavo penkių sekundžių baudą. J. Aitkenui taip pat pavyko aplenkti „Ferrari“.
„Genesis“ pirmavo šiek tiek ilgiau nei Barselonoje. J. Aitkenas į priekį įsiveržė septintajame rate, artėjant prie „Parabolica“ posūkio. Nuo tada, įvertinus sustojimų ciklus, „Cadillac“ išliko lenktynių lyderiu iki pat finišo.
Paulas-Loupas Chatinas laikėsi netoli J. Aitkeno. Tačiau prasidėjus trečiajai valandai „Genesis“ staiga sustojo dėl elektros sistemos gedimo.
Dėl šio incidento prasidėjus virtualaus saugos automobilio (VSC) fazei, prie „Cadillac“ vairo sėdo S. Bourdais. Pratęsus lenktynes, 38 numeriu pažymėto automobilio ekipažas susidūrė su rimtesniu spaudimu. Visai netoli važiavo V. Martinso „Alpine“ ir Sheldono van der Linde vairuojamas „BMW M Hybrid V8“.
Vis dėlto S. Bourdais atsilaikė, o lenktynėms beveik įpusėjus S. van der Linde aplenkė V. Martinsą.
Netrukus po ketvirtojo VSC laikotarpio pozicijos vėl pasikeitė. Šįkart lenktynės buvo neutralizuotos po didelės Charleso Milesi avarijos „Parabolica“ posūkyje, jam vairuojant kitą „Alpine“ automobilį.
Pratęsus lenktynes V. Martinsas pirmame posūkyje aplenkė BMW, sugrąžindamas „Alpine“ į antrą vietą. Šią poziciją jis išlaikė iki finišo, tad Prancūzijos gamintojo dalyvavimas WEC baigėsi V. Martinso ir Juleso Gounono iškovotu podiumu.
Tuo metu BMW per paskutines porą valandų smuko rikiuote žemyn: su smarkiai nudėvėtomis padangomis važiavęs Robinas Frijnsas porą kartų išlėkė už trasos ribų „Ascari“ posūkių komplekse.
Atrodė, kad pirmąjį WEC podiumą vietoje jo iškovos „Heart of Racing“ komandos „Aston Martin Valkyrie“. Tomas Gamble’as sparčiai kilo rikiuote. Likus 25 minutėms jis aplenkė 94 numeriu pažymėtą „Peugeot 9X8“ ir pakilo į ketvirtą vietą, o netrukus pavijo praėjusių metų čempionų Antonio Giovinazzi, Jameso Calado ir Alessandro Pier Guidi „Ferrari“. Tai buvo vienintelis iš „499P“ automobilių, pirmosiomis valandomis išvengęs baudos už per mažą padangų slėgį.
Per paskutines 15 minučių T. Gamble’as įsiveržė į priekį ir vos išsaugojo poziciją iki finišo, pasiekdamas komandai istorinį rezultatą. „Ferrari“ teko pasitenkinti ketvirta vieta.
Tačiau praėjus vos kelioms minutėms po lenktynių „Aston Martin“ gavo 20 sekundžių baudą už per mažą padangų slėgį. Vėliau buvo skirta dar 145 sekundžių bauda už paskutinėje atkarpoje viršytą leistiną energijos kiekį, todėl galutinėje klasifikacijoje automobilis liko dešimtas.
„Peugeot“ sportininkai Loicas Duvalis, Theo Pourchaire’as ir Malthe Jakobsenas užėmė ketvirtą vietą ir pasiekė geriausią Prancūzijos gamintojo sezono rezultatą.
Paskutiniuose ratuose M. Jakobsenas įnirtingai kovojo su kitu „Cadillac“, kurį vairavo Alexas Lynnas. Tačiau likus dviem minutėms automobiliai susilietė išvažiuodami iš „Roggia“ posūkio. A. Lynno automobilis trenkėsi į atitvarus, o šeštą vietą užėmė 15 numeriu pažymėtas BMW.
Po lenktynių buvo pradėtas tyrimas dėl M. Jakobseno vaidmens susidūrime su A. Lynnu.
Yassero Shahino, Riccardo Peros ir Richardo Lietzo vairuojamas „Manthey Porsche 911 GT3 R Evo“ laimėjo paskutines sezono LMGT3 klasės lenktynes, tačiau to nepakako, kad klasės čempiono titulas būtų atimtas iš „TF Sport“ komandos „Chevrolet Corvette Z06 GT3.R“ lenktynininko Jonny Edgaro rankų.
J. Edgaro padėtis atrodė nepalanki, kai antrąją valandą Benas Keatingas gavo baudą už VSC taisyklių pažeidimą, dėl kurios 33 numeriu pažymėtas automobilis atsidūrė už pirmojo dešimtuko.
Tačiau daugybė varžovų komandoms skirtų baudų ir nuoseklus kilimas rikiuote J. Edgarui perėmus vairą sugrąžino jį į poziciją, leidžiančią iškovoti titulą.
Pirmosiomis lenktynių valandomis daugiausia dėmesio teko „Proton Competition“ komandos „Ford Mustang GT3 EVO“ ir „Akkodis ASP“ komandos „Lexus RC F GT3“ automobiliams. Visi keturi kurį laiką pirmavo, tačiau kiekvienas susidūrė su skirtingomis problemomis.
Erico Powello „Mustang“ po penkių ratų aplenkė iš pirmosios pozicijos startavusį Tomo Van Rompuy „Lexus“, tačiau abu automobiliai sulaukė kelių baudų. E. Powellui buvo skirtos dvi pravažiavimo pro techninio aptarnavimo zonos baudos už trasos ribų pažeidimus, o T. Van Rompuy nubaustas už du VSC taisyklių pažeidimus.
Dėl to 87 numeriu pažymėtas „Lexus“ porą valandų praleido pirmoje vietoje, bet vėliau jį aplenkė Giammarco Levorato su „Ford“. Šis automobilis lenktynių pradžioje taip pat buvo gavęs baudą už leistinos galios viršijimą. Tuo metu Clemensui Schmidui buvo nurodyta sustabdyti „Lexus“ trasoje, nes nuolauža pradūrė radiatorių.
Ketvirtasis VSC laikotarpis pakeitė kovos eigą: du dėl čempiono titulo kovojantys ekipažai — 92 numeriu pažymėtas „Manthey Porsche“ ir 33 numeriu pažymėtas „Corvette“ — įgijo didelį pranašumą, nes vieninteliai dar nebuvo atlikę sustojimo.
Taip jie atsidūrė pirmoje ir antroje vietose, tačiau Benas Tuckas su „Ford“ sparčiai artėjo ir penktąją valandą aplenkė „Porsche“, susigrąžindamas lyderio poziciją.
Vis dėlto šio ekipažo viltys galutinai žlugo, kai Sebas Priaulx susidūrė su 7 numeriu pažymėtu „Toyota“. „Ford“ buvo smarkiai apgadintas ir turėjo sukti į techninio aptarnavimo zoną remontui.
Tai suteikė galimybę triumfuoti 92 numeriu pažymėtą „Porsche“ vairavusiam R. Lietzui, dalyvavusiam savo 100-osiose WEC lenktynėse. Galiausiai jis finišavo vos 0,270 sek. pranokęs 23 numeriu pažymėtą „Heart of Racing“ komandos „Aston Martin Vantage GT3 Evo“, kurį vairavo Gray Newellas ir Jonny Adamas ir Eduardo Barrichello.
Trečios vietos J. Edgarui, B. Keatingui ir Nicky Catsburgui daugiau nei pakako, kad J. Edgaras iškovotų čempiono titulą. Prie to prisidėjo ir Peteriui Dempsey, vairavusiam kitą komandos „Corvette“, skirta pravažiavimo pro techninio aptarnavimo zoną bauda už kontaktą su kitu „Aston Martin Vantage“. Dėl jos 34 numeriu pažymėtas automobilis ir jo ekipažas liko vienuoliktas ir prarado viltis triumfuoti klasėje.
