ACO prezidentas Pierre’as Fillonas teigia, kad vandeniliu varomas automobilis, kaip „Garage 56“ projekto dalis, gali debiutuoti lenktynių trasoje iki 2030 m.
Praėjusį savaitgalį Le Mane buvo paskelbta, kad pagal naująjį reglamentą vandeniliu varomi automobiliai dėl pergalių bendroje įskaitoje galingiausioje klasėje galės kovoti nuo 2030 m. Kad suvienodinti „Hypercar“ ir „H2 Hypercar“ automobilių pajėgumus, bus taikomos atitinkamos taisyklės – EoT.
P. Fillonas paaiškino, kodėl buvo priimtas sprendimas pereiti prie skysto vandenilio degalų, kuriuos „Toyota“ naudoja savo „TR LH2 Racing Prototype“ automobilyje. Praėjusį savaitgalį Kazuki Nakajima su šiuo prototipu įveikė du ratus Le Mano trasoje.
„Planas vis dar buvo tokius automobilius naudoti nuo 2028 m.“, – sakė P. Fillonas. „Kaip žinote, įvyko didelis pokytis. Pradėjome nuo kuro elemento ir dujinio H2. Dabar kalbame apie vidaus degimo variklį ir skystą H2, todėl tam prireikė daugiau laiko, nei tikėjomės.“
„Pristatytas naujas planas numato 2030 m. Iki tol galime turėti kelis „Garage 56“ dalyvius, bet pamatysime. Dėl to turite kalbėtis su gamintojais.“
Pagal 2030 m. „Hypercar“ klasėje numatytą H2 reglamentą automobiliai turėtų sverti mažiausiai 1200 kg, palyginti su 1040 kg „Hypercar“ automobiliais. Dėl didesnio svorio jie taip pat būtų aprūpinti didesnėmis, specialiai jiems pritaikytomis padangomis.“
„Didžiausias skirtumas bus svoris, nes technologijoje yra tam tikrų apribojimų, taip pat ir nežinomųjų“, – aiškino ACO varžybų direktorius Thierry Bouvetas.
„Idėja – turėti dviem ratais varomą automobilį su vidaus degimo varikliu arba kuro elementu, nes leidžiami abu variantai, o vandenilis būtų laikomas skystu pavidalu.“
FIA vyriausiasis technikos ir saugumo pareigūnas Xavieras Mestelanas-Pinonas sakė, kad taikant naujas taisykles (EoT) siekiama, jog abiejų klasių automobiliai pagal pajėgumą būtų „kuo artimesni“.
„Jei H2 automobilis bus didesnis, žinoma, jis galėtų turėti daugiau galios, bet tai dar reikia patikslinti“, – sakė jis.
Paklaustas, ar yra užtikrintas, kad H2 automobilis starto rikiuotėje atsiras iki 2030 m., X. Mestelanas-Pinonas sakė: „Esame įsitikinę, kad turėsime vandeniliu varomų automobilių reglamentą. Tai klausimas gamintojams. Bet jei mes prie to dirbame, vadinasi, už to kažkas slypi, nes nenorime švaistyti savo laiko.“
ACO varžybų direktoriaus pavaduotojas Bruno Faminas pridūrė: „Abi pusės – tiek gamintojai, tiek reguliuotojai – dar turi daug ko išmokti apie vandenilinį „Hypercar“ automobilį. Kuo daugiau žinosime, tuo tiksliau galėsime apibrėžti EoT.“
