Toto Wolffas pajuokavo, kad 2021 m. įvykusios lenktynės „Mercedes“ komandai buvo svarbesnės, tačiau tiek jis, tiek George’as Russellas mano, kad Silverstoune teisėjai priėmė teisingus sprendimus.
Didžiosios Britanijos „Grand Prix“ baigėsi sportininkams važiuojant paskui saugos automobilį. Ir nenuostabu, kad dalis sirgalių buvo nepatenkinti tokiu teisėjų sprendimu.
Tiesa, viskas nepraėjo be klaidos. Monitoriuose trumpam pasirodė pranešimas, kad saugos automobilis pasitrauks iš trasos, tačiau vėliau paaiškėjo, kad tokia žinutė buvo klaidinga. FIA vėliau paaiškino, kad toks pranešimas apskritai neturėjo pasirodyti, o jį lėmė programinės įrangos problema.
Federacija taip pat patvirtino, kad buvo laikytasi teisingų procedūrų, konkrečiai B5.13.5 straipsnio, kuriame nurodoma, jog po to, kai ratu atsiliekantys aplenkia saugos automobilį, turi būti įveiktas dar vienas papildomas ratas.
„Jeigu lenktynių direktorius nemano, kad saugos automobilio buvimas trasoje ir toliau yra būtinas, išsiuntus pranešimą „ratu atsilikę automobiliai gali lenkti“ visiems dalyviams pagal B5.13.4c straipsnį, saugos automobilis į techninio aptarnavimo zoną grįš kito rato pabaigoje“, – nurodoma sportiniame reglamente.
Saugos automobilio procedūros buvo sugriežtintos po 2021 m. Abu Dabio GP, kai tuometinis lenktynių direktorius Michaelas Masi atnaujino lenktynes po to, kai leido saugos automobilį aplenkti tik penkiems tarp dėl titulo kovojusių sportininkų buvusiems ratu atsilikusiems automobiliams.
Nors dabartinė procedūra iš sirgalių atėmė galimybę išvysti įdomią kovą, T. Wolffas pasidžiaugė, kad šį kartą buvo laikomasi taisyklių.
„Norėčiau, kad tai būtų įvykę ir 2021-aisiais. Tada mums tai buvo svarbiau“, – juokavo T. Wolffas. „Bet gerai, kad taisyklių buvo laikomasi.“
„Mercedes“ vadovas pripažino, kad lenktynių atnaujinimas neabejotinai būtų buvęs įdomesnis, tačiau pabrėžė, kad finišai, sportininkams važiuojant už saugos automobilį, yra tiesiog „Formulės 1“ dalis.
„Kartais tai nesukuria pačios įdomiausios pabaigos. Žvelgiant iš reginio pusės, visi tikrai būtų norėję pamatyti Lewisą kovojantį su George‘u ir galbūt su Leclercu“, – sakė T. Wolffas.
„Tačiau tai yra sportas. Šou seka paskui sportą, o ne atvirkščiai. Todėl gerai, kad FIA priėmė tokį sprendimą.“
Galiausiai teisėjų sprendimas neatnaujinti lenktynių George’ui Russellui užtikrino antrąją vietą. Jei „Ferrari“ pakvietė L. Hamiltoną į techninio aptarnavimo zoną pasikeisti padangų, „Mercedes“ nusprendė likti trasoje ir prioritetą skirti pozicijai.
Kaip ir komandos vadovas, G. Russellas pasidžiaugė, kad procedūrų buvo laikomasi.
„Žinoma, gaila, kai bet kurios lenktynės baigiasi už saugos automobilio. Bet tada prisimeni Abu Dabį 2021-aisiais, ir toks jau yra lenktynių pobūdis“, – sakė G. Russellas.
„Niekas negali suplanuoti, kad kažkas pateks į incidentą, o tai, kaip F-1 ir FIA su tuo tvarkosi, neturėtų skirtis lenktynių pabaigoje, palyginti su lenktynių pradžia.“
„Akivaizdu, kad po Abu Dabio 2021-aisiais buvo daug kalbų. Jei iš tikrųjų pažvelgtumėte, kiek lenktynių per pastaruosius 20 metų baigėsi už saugos automobilio, jų nėra tiek jau daug.“
„Taigi, kaip ir sakiau, gaila, bet ką gali padaryti? Nemanau, kad tai turėtų būti vertinama kitaip.“
