Sprendimas dėl 2027 m. „Formulės 1“ jėgainių taisyklių bus priimtas per artimiausias 15 dienų. Šiuo metu aptariami reikšmingi pakeitimai, įskaitant 60/40 galios paskirstymą tarp vidaus degimo variklio ir elektros sistemos.
Po kilusio nepasitenkinimo nauju reglamentu, kilo diskusijos dėl trumpalaikių ir ilgalaikių pakeitimų, kuriais būtų siekiama įtikti tiek lenktynininkams, tiek sirgaliams.
Viena iš idėjų – 60/40 santykis tarp vidaus degimo variklio ir elektros sistemos. Tačiau laiko lieka vis mažiau, nes tokiam pakeitimui taip pat reikėtų didesnio degalų bako, o tai reikštų esminį bolidų konstrukcijos ir matmenų peržiūrėjimą.
Norint tokį pakeitimą įgyvendinti jau kitais metais, už taisyklių pakeitimus turėtų balsuoti bent keturi iš penkių variklių gamintojų.
Oficialus susitikimas dar neįvyko, o laikotarpis, per kurį dar galima susitarti dėl pakeitimų, sparčiai trumpėja. Jei F-1 nuspręstų likti prie dabartinės specifikacijos jėgainių ir apsiriboti tik pakeitimais, atliktais prieš Majamio GP, vis dar liktų erdvės diskusijoms ir galimam korekcinių priemonių įvedimui naudojant esamą techninę bazę.
Tiems, kurie siekia techninio posūkio link 60/40 santykio, pagrindinė kliūtis išlieka laiko faktorius. Kelių komandų teigimu, galimybių langas patvirtinti tokio masto pakeitimą užsidarys gegužės viduryje. Taip yra todėl, kad vidaus degimo variklio galios padidinimas nuo dabartinių 530 AG iki maždaug 600 AG padidintų degalų sąnaudas. Dėl to reikėtų didesnio degalų bako, kuris turėtų reikšmingą įtaką bolido matmenims.
„Jei sprendimas bus priimtas per dvi savaites, laiko viską įgyvendinti dar yra“, – paaiškino anonimiškai kalbėjęs vienos komandos vadovas. Jis taip pat pažymėjo, kad, kalbant apie degalus, blogiausiu atveju lenktynių distancija galėtų būti sutrumpinta trimis ratais.
Šio pakeitimo tikslas – leisti lenktynininkams lenktyniauti taip, kaip jie galėjo su ankstesnės kartos F-1 bolidais, kurių era baigėsi 2025 m., ir sugrąžinti vairuotojams „natūralesnį“ pojūtį, kuris sulaukė kritikos šio sezono pradžioje.
Kalbant apie komandų pozicijas, vyrauja visiškas diskretiškumas – oficialių pareiškimų kol kas nepateikta.
Tikėtina, kad „Mercedes“ nėra linkusi pritarti pakeitimams, tačiau susidūrusi su vieningu varžovių frontu ji gali būti priversta prisitaikyti. Todėl pagrindinė kova vyksta tarp „Honda“, „Audi“, „Red Bull Powertrains“ ir „Ferrari“. Remiantis kalbomis iš techninio aptarnavimo zonos, „Honda“ ir „Red Bull“ palaiko šį pakeitimą, o „Ferrari“ ir „Audi“ pozicija dar nėra aiški.
