Technikos direktorius Pierre’as Wache paaiškino, kad „Red Bull“ bandė kelis RB22 vairo mechanizmo problemos sprendimus, tačiau nustatyti tikrąją priežastį pasirodė sudėtinga.
„Red Bull“ Majamyje žengė didelį žingsnį į priekį. Tiesa, penktoji Maxo Verstappeno vieta „Grand Prix“ lenktynėse nevisiškai atspindi tikrąjį vaizdą, nes tokį rezultatą daugiausia lėmė jo apsisukimas pirmajame rate ir po to atliktas ankstyvas sustojimas techninio aptarnavimo zonoje.
Vertinant tempą, „Red Bull“ paliko gerokai geresnį įspūdį nei Japonijoje, kur M. Verstappenas kvalifikacijoje net nepateko į trečią dalį.
Majamyje atsilikimas nuo lyderių sumažėjo ženkliai, nors „McLaren“ ir „Ferrari“ Majamyje taip pat atsivežė atnaujintus automobilius.
Bendraudamas su Nyderlandų žiniasklaida M. Verstappenas atskleidė, kad yra dar vienas svarbus veiksnys: „Red Bull“ aptiko problemą vairo sistemoje ir pagaliau sugebėjo ją pašalinti.
Olandas teigė, kad jau nuo pat pirmųjų bandymų Barselonoje jautė, jog kažkas yra ne taip. P. Wache teigimu, problema buvo žinoma seniai, bet ilgą laiką nepavyko jos išspręsti.
„Pirmiausia turėjome įsitikinti, kad jis tikrai susiduria su ta problema. Tuomet reikėjo nustatyti, iš kur ji kyla, o tam prireikė daug laiko. Po to reikėjo pačią problemą išspręsti“, – duodamas interviu „Motorsport.com“ sakė „Red Bull“ technikos direktorius Pierre’as Wache.
Specialisto teigimu, buvo pakeista visa vairo kolonėlė kartu su keliais „pagalbiniais komponentais“. O po šių pakeitimų situacija tapo geresnė.
„Atsiprašau, kad neišsprendėme to anksčiau“, – sakė P. Wache. „Bandėme kelis skirtingus dalykus, bet jie neveikė. Kai kurių detalių taip pat reikėjo ilgai laukti, tačiau manau, kad inžinierių komanda atliko labai gerą darbą ir išsprendė problemą.“
Paklaustas, ar tikrąją problemos priežastį „Red Bull“ nustatė tik per balandžio mėnesio pertrauką, ar dar iki jos, P. Wache patikslino įvykių eigą.
„Tai padarėme truputi anksčiau“, – sakė jis. „Tačiau pertrauka mums suteikė laiko pagaminti detales. Kitaip tariant, Bahreine ir Džidoje tų detalių dar nebūtume turėję.“
Komanda Majamyje taip pat naudojo automobilį su „Macarena“ tipo sparnu. „Red Bull“ teigė, kad koncepcija nebuvo nukopijuota nuo „Ferrari“ ir kad jų versija veikia kitaip – sparnas sukasi priešinga kryptimi.
„Prie to pradėjome dirbti dar lapkritį. Bandėme tai pristatyti Bahreine, vėliau – Melburne. Tačiau turėjome tam tikrų problemų, kad sistema veiktų“, – aiškino P. Wache. „Po to planavome naudoti Suzukoje, bet susidūrėme su dideliais sunkumais. O dabar jis veikia. Tokiam įrenginiui įgyvendinti reikia ilgo proceso.“
„Laikas, per kurį sistema turi atsidaryti ir užsidaryti, yra ribotas. Be to, tai ilgesnis judėjimo kelias, ne visai toks, prie kokio buvome įpratę.“
„Taip pat nenumatėme kai kurių problemų, nes tai nauja sistema. Galbūt tai buvo mūsų klaida, todėl buvo dalykų, kuriuos turėjome pataisyti. O po pataisymų tam reikia papildomo laiko greta įprasto automobilio tobulinimo proceso.“
