Nors sprendimas dėl paskutinių F-1 etapų dar nepriimtas, Imola jau pradeda po truputi ruoštis sezono finalui.
Aišku tik viena – „Formulės-1“ sezonas baigsis gruodžio 6 dieną. Visa kita kol kas tebėra labai neaišku. Kuo daugiau dienų praeina, tuo situacija atrodo labiau miglota.
Kataro GP, numatyto lapkričio 29 dieną, ir Abu Dabio GP organizatoriai toliau ruošiasi savo etapams taip, tarsi geopolitinė padėtis Persijos įlankos regione būtų stabilizavusi. Tačiau Artimuosiuose Rytuose situacija išlieka įtempta.
Hormūzo sąsiauryje buvo atakuoti mažiausiai aštuoni Irano naftos tanklaiviai, o padėtį dar labiau apsunkino paaštrėjusi krizė tarp husitų ir Saudo Arabijos. Visa tai vyksta po to, kai Jemeno kovotojai bepiločiu orlaiviu pataikė į Italijos naikintuvą „Eurofighter“, buvusį Saudo Arabijos Karaliaus Fahdo oro pajėgų bazėje Taife. Ten dislokuoti Italijos kontingento kariai, dalyvaujantys operacijoje „Task Force Arabia“, kurios tikslas – ginti Artimųjų Rytų šalis partneres.
Logika sufleruotų, kad paskutinės dvejos sezono lenktynės turėtų būti atšauktos dėl nepakankamo saugumo. Tačiau ypač Abu Dabyje nenorima atsisakyti etapo, kuriuo turėtų būti užbaigtas sezonas.
Todėl čempionatas atsidūrė aklavietėje, kuri labai apsunkina situaciją. Žinoma, kad visos komandos atsargumo dėlei jau rezervavo viešbučius Imoloje gruodžio 6-osios savaitgaliui, o „Enzo e Dino Ferrari“ trasoje jau pradėti organizaciniai darbai dėl galimo Emilijos-Romanijos GP.
Iš esmės niekas nenori žengti pirmojo žingsnio ir išjudinti situacijos. Arabų šalių etapų organizatoriai tvirtina, kad jų renginiai įvyks visiškai saugiai, todėl, jų nuomone, Vakarų nuogąstavimai nėra pagrįsti.
„Liberty“ savo ruožtu negali sau leisti, kad F-1, net ir netiesiogiai, būtų įtraukta į konflikto zoną. Tačiau Emiratuose vyksiančių lenktynių atšaukimas reikštų, kad tektų susidurti su didelėmis sutartyse numatytomis finansinėmis sankcijomis.
Šiuo metu vyksta savotiškas pozicinis žaidimas. Prieš kelias savaites atrodė, kad galutinis sprendimas bus priimtas artimiausiu metu, tačiau dabar sprendimo teks laukti iki pirmųjų spalio dienų. Tikimasi, kad šią sudėtingą situaciją pavyks išspręsti be tiesioginės konfrontacijos, o pati įvykių eiga padės rasti išeitį.
„Motorsport.com“ skelbia, kad kai kurie gamintojai, ne tik F-1, bet ir „MotoGP“, jau informavo arba netrukus ketina informuoti savo komandas, kad jos nevyktų į rizikingas zonas.
Remiantis sklindančia informacija, kai kurie prekių ženklai savo darbuotojams jau uždraudė net skristi virš tam tikrų šalių. Tai dar labiau komplikuoja komandų kelionių logistiką ir sukuria papildomas išlaidas, kurios, savaime suprantama, nebuvo numatytos sezono pradžioje.
Niekas nenori būti pirmas, kuris žengtų žingsnį ir išjudintų situaciją, o laikas tampa vis svarbesniu veiksniu ieškant sprendimo.
Iš tiesų kai kurie tikisi vyriausybių įsikišimo. Pavyzdžiui, Jungtinės Karalystės Užsienio reikalų ministerija galėtų uždrausti savo piliečiams keliauti į tam tikras vietas, kuriose nebūtų galima garantuoti jų saugumo.
Didžioji dalis F-1 komandų yra įsikūrusios Jungtinėje Karalystėje, todėl toks draudimas iš karto sustabdytų praktiškai visą F-1 „paddocką“.
Tačiau laiko neturi pati Imola. „Enzo e Dino Ferrari“ trasoje organizacinė mašina jau paleista, nes puikiai suprantama, kad lenktynių rengimas gruodžio pradžioje sukeltų nemažai apribojimų.
Pavyzdžiui, tribūnų būtų mažiau, nes kai kuriose trasos vietose dėl nestabilaus grunto nebūtų įmanoma įrengti laikinų tribūnų.
Taip pat rengiamas visiškai naujas automobilių stovėjimo aikštelių planas, kad transporto priemonių nereikėtų palikti purve. Visi automobiliai būtų statomi asfaltuotose zonose, o susisiekimas su „paddocku“ ir tribūnomis būtų organizuojamas maršrutiniais autobusais.
Etapo organizatore turėtų tapti „ACI Italia“. O lenktynėse Andrea Kimi Antonelli galėtų kovoti dėl savo pirmojo čempiono titulo.
Geronimo La Russa kartu su Imolos meru Marco Panieri ir vietos institucijomis dirba, kad pavyktų suorganizuoti finalinį sezono etapą.
Teigiama, kad jau buvo atmesta galimybė šias lenktynes pervadinti Kataro arba Abu Dabio GP. Tačiau neatmetama, kad pagrindiniu lenktynių rėmėjų galėtų tapti „Etihad“. Taip būtų suteiktas dėmesys rėmėjui, kuris jau yra pasirašęs sutartį.
Dabartinė situacija yra sudėtinga ir turi daugybę niuansų, apsunkinančių bet kokias derybas. Ypač todėl, kad įvykiai gali pakeisti visą situaciją bet kurią akimirką.
