Tiek Lewisas Hamiltonas, tiek „Ferrari“ komandos vadovas Fredericas Vasseuras nesutinka su 5 sek. bauda, kuri britui buvo skirta už susidūrimą su George‘u Russellu.
„Manau, kad tai itin griežta bauda“, – po lenktynių Belgijoje sakė F. Vasseuras. „Jei pažvelgtumėte į tą posūkį, Russellas kairėje pusėje turėjo pakankamai vietos, jis tikrai nebuvo prispaustas prie krašto.“
„Mano nuomone, tai labiau buvo lenktyninis incidentas, o mums jis labai brangiai kainavo.“
Po kontakto G. Russellas pasitraukė iš lenktynių, tačiau situacija iš esmės susiklostė dėl to, kad iškilo problemų su „Mercedes“ jėgainės baterija. Dėl to G. Russellas po pirmų posūkių prarado pozicijas abiem „Ferrari“ sportininkams.
Po susidūrimo L. Hamiltonas per radiją aiškino, kad „visiškai neturėjo sukibimo priekinėje automobilio dalyje“, nes tuo metu važiavo paskui Maxą Verstappeną.
„Galiausiai tai buvo sunkus savaitgalis“, – po lenktynių sakė L. Hamiltonas.
„Prisiimu visą atsakomybę už incidentą, kai sudaužiau automobilį trečiojoje treniruotėje. Tai turėjo pasekmių – bolido nustatymai nebuvo tinkami, o kvalifikacijoje atsidūriau ne ten, kur turėjau būti. Manau, kad su tinkamais nustatymais tikriausiai būčiau galėjęs būti penktas, trečias ar net antras.“
„Dėl to lenktynes turėjau pradėti iš žemesnės pozicijos. Tuomet atsidūriau situacijoje, kai George’as, akivaizdu, prarado galią, o paskui bandė mane apvažiuoti išorine trajektorija ir mes tiesiog susidūrėme.“
„Mano bolidas buvo apgadintas, todėl lenktynėse padariau viską, ką galėjau, atsižvelgdamas į turėtus pažeidimus ir gautą baudą.“
„Manau, kad tai buvo lenktyninis incidentas, todėl nemanau, kad už tai turėjo būti skirta bauda.“
Dažniausiai už sukeltą susidūrimą yra skiriama 10 sek. bauda, tačiau teisėjai nusprendė, kad lengvinančios aplinkybės šiuo atveju pateisina švelnesnę baudą.
„Pirmajame rate artėdamas prie 5-ojo posūkio automobilis Nr. 63 (Russellas) bandė lenkti automobilį Nr. 44 (Hamiltoną) išorine trajektorija ir buvo pakankamai susilyginęs su varžovu, kad turėtų teisę į vietą trasoje. Automobilis Nr. 44 liko vidinėje trajektorijoje“, – rašoma teisėjų sprendime.
„Posūkyje automobilis Nr. 44 susidūrė su nepakankamu pasukamumu ir, nepaisant bandymo išvengti automobilio Nr. 63 koreguojant vairo padėtį, kairiuoju priekiniu ratu kliudė dešinįjį automobilio Nr. 63 šoną. Teisėjai nustatė, kad automobilis Nr. 63 neperžengė jam suteiktos erdvės lenktyniauti, o susidūrimas įvyko dėl to, kad automobilis Nr. 44 nesugebėjo išlaikyti pakankamo atstumo.“
„Teisėjai atsižvelgė į keletą lengvinančių aplinkybių. Automobilio Nr. 44 vairuotojas žinojo apie šalia esantį automobilį Nr. 63, stengėsi palikti jam pakankamai vietos ir realiai mėgino išvengti kontakto. Susidūrimą lėmė priekinės dalies sukibimo praradimas, o ne agresyvus ar tyčinis manevras. Be to, incidentas įvyko pirmajame rate, kai įprastai būna mažesnis sukibimas ir bolidai važiuoja itin arti vienas kito.“
„Dėl šių priežasčių, nors automobilio Nr. 44 vairuotojas buvo pripažintas visiškai kaltu dėl susidūrimo, teisėjai nusprendė, kad pagal FIA baudų skyrimo gaires tinkama nuobauda yra penkių sekundžių, o ne standartinė 10 sekundžių laiko bauda.“
