„Racing Bulls“ komandai skirta 30 tūkst. eurų bauda, kurios du trečdaliai atidėti, po to, kai teisėjai aptiko gedimą Liamo Lawsono automobilyje.
Po penktadienį Kanadoje surengtų F-1 važiavimų teisėjai nustatė, kad L. Lawsono bolide neveikė sankabos atjungimo sistema (CDS).
Kiekvieno automobilio šone yra CDS („Clutch Disengagement System“) mygtukas, kurį trasos maršalai gali naudoti norėdami atjungti sankabą ir leisti ratams suktis, kad automobilį būtų galima greitai pašalinti iš trasos. Teisėjai atskleidė, kad „Racing Bulls“ dėl jų CDS konstrukcijos buvo įspėta dar praėjusiais metais, o šios sistemos gedimą pavadino „rimtu pažeidimu“.
Problema išryškėjo po to, kai L. Lawsonas sustojo trasoje Kanados GP treniruotės metu. Teisėjai nurodė, kad CDS gedimas neleido trasos maršalams pajudinti bolido, todėl sesija turėjo būti sustabdyta.
„Komandos inžinierius paaiškino, kaip veikia CDS sistema“, – rašoma teisėjų pranešime. „Buvo pažymėta, kad šiame bolide sistema atlieka dvi funkcijas – pagrindinę, kuriai ji ir yra skirta, t. y. atjungti sankabą, kai bolidas sustoja ir variklis neveikia, bei kitą, susijusią su apsaugos nuo variklio užgesimo sistema. Šiuo atveju trūkusi jungtis sukėlė hidraulinės sistemos nuotėkį, dėl kurio bolidas sustojo. Kai trasos maršalas aktyvavo CDS, sistema nesugebėjo atjungti sankabos, todėl bolido nebuvo galima pajudinti.“
„Tai yra rimtas pažeidimas. Dėl jo sesija buvo sustabdyta. Jei sistema būtų veikusi taip, kaip numatyta reglamente, situaciją būtų buvę galima greitai išspręsti paskelbus apie virtualaus saugos automobilio fazę.“
„Teisėjai atkreipia dėmesį į FIA techninio delegato susirūpinimą dėl dvigubos CDS paskirties šiame bolide. Techninis delegatas informavo, kad komanda 2025 m. jau buvo įspėta dėl CDS sistemos konstrukcijos savo automobiliuose.“
Teisėjai taip pat pažymėjo L. Lawsono susirūpinimą dėl to, kad trasos maršalai nesugebėjo tinkamai naudoti jo automobilyje esančios sistemos.
„Vairuotojas pažymėjo du dalykus, į kuriuos norėjo atkreipti dėmesį: pirma, priešingai jo nurodymams ir įprastai praktikai, trasos maršalai bandė stumti stovintį bolidą; antra, maršalas, bandęs aktyvuoti CDS, mėgino spausti mygtuką ant borto kameros, o ne CDS mygtuką.“
„Tai parodė, kad šioje srityje reikia papildomų mokymų, nepaisant to, kad FIA yra išplatinusi labai aiškų dokumentą („FIA Single Seater Recovery Specifications“), kuriame aptariamas šis veiksmas. Pažymime, kad akivaizdu, jog tokį dokumentą, nors jis ir yra išsamus, organizatoriai tikriausiai turėtų papildyti tam tikros formos praktiniais mokymais.“
