„Mercedes“ vadovas Toto Wolffas atsargiai vertina komandos pajėgumą ir teigia, kad tikrasis vaizdas dar nėra aiškus.
Minėtoji ekipa šią žiemą atsidūrė dėmesio centre po to, kai, kaip teigiama, kurdama naują jėgainę, pasinaudojo spraga taisyklėse.
Tai sukėlė kitų variklių gamintojų nepasitenkinimą, nes prognozuojama, jog naujasis „Mercedes“ motoras galės sugeneruoti daugiau galios, dėl to ekipos sportininkai pirmame etape gali būti keliomis dešimtosiomis sekundės dalimis per ratą greitesni.
T. Wolffas neseniai užtikrintai teigė, kad jėgainė atitinka reglamentą ir paragino kitus gamintojus „susitvarkyti savo reikalus“.
„Mercedes“ vadovo teigimu, nors jau praėjo pirmi bandymai, dar per anksti vertinti komandų pajėgumą.
„Tai vienas pavyzdys, kai vienoje srityje labai daug prigalvojama apie tariamus našumo skirtumus“, – aiškino austras.
„Mačiau, kad įveikiant greitus ratus ir net vertinant kelių ratų atkarpas, niekas nesubyrėjo. Aš tikrai džiaugiuosi, kad kalbant apie variklį ir jėgainę, mums pavyko gerai atlikti darbą.“
„Bet, kita vertus, nors ir turėjome tris bandymų dienas, yra nuo ko atsispirti, tačiau tikrojo vaizdo dar neturime. Nes nematėme, kaip Maxas Verstappenas greitai važiuoja su automobiliu ir nematėme, ką iš tikrųjų gali padaryti „McLaren“ ir „Ferrari“. Todėl susilaikyčiau nuo teiginių, kad mums tai buvo puikūs bandymai. Mes tiesiog nežinome tikros situacijos.“
Prieš atleidimą iš „Red Bull“ tuometinis komandos vadovas Christianas Horneris gyrėsi, kad į ekipą pavyko prisivilioti apie 200 žmonių iš „Mercedes“ „High Performance Powertrains“ padalinio.
T. Wolffas mano, kad varžovai sukūrė galimai gerą jėgainę, bet kol visos komandos neužfiksavo kvalifikacinių laikų, kalbos apie komandų pajėgumus yra tik spėlionės.
„Kalbant apie „Red Bull“, manau, jie gerai padirbėjo“, – sakė T. Wolffas. „Hadjaras, jei neklystu, pirmąją dieną įveikė 107 ratus ir neturėjo jokių problemų, tad už tai jiems reikia atiduoti pagarbą. O visa kita pamatysime, kai iš tiesų bus įjungtas chronometras.“
