„Porsche Motorsport“ vadovas Thomasas Laudenbachas teigia, kad FIA, ACO ir IMSA planas suvienodinti galingiausios klasės techninius reglamentus „turės reikšmės“ Vokietijos gamintojo svarstymuose dėl galimo sugrįžimo į pasaulio ištvermės lenktynių čempionatą (WEC).
Praėjusią savaitę kasmetinėje ACO spaudos konferencijoje Le Mane buvo pristatyti naujų techninių taisyklių pagrindai. Jos dar nėra galutinai patvirtintos, tačiau numato bendras važiuoklės taisykles, keturiais ratais varomų automobilių atsisakymą ir galimybę gamintojams kurti savo individualias važiuokles ir (arba) hibridines sistemas.
T. Laudenbachas, kuris buvo vienas pirmųjų, raginusių sukurti vieną bendrą platformą, teigė, kad ši kryptis yra teisinga, tačiau pabrėžė, jog prieš galimą sugrįžimą į pasaulio čempionato galingiausią klasę reikės įvertinti ir kitus veiksnius.
„Šis žingsnis, ir tai yra reikšmingas žingsnis, atsisakyti LMH ir LMDh, mūsų požiūriu, neabejotinai yra labai teigiamas“, – sakė T. Laudenbachas.
„Reikia, kad būtų įvykdytos ir kitos sąlygos. Tačiau mes tai stebime ir, kaip esame ne kartą sakę, niekada neatsukome nugaros Le Manui.“
„Priėmėme sprendimą pasitraukti po 2025 metų sezono. Jo laikomės. Teikiame savo pastabas. Viskas juda teisinga kryptimi.“
T. Laudenbachas patvirtino, kad taisyklės bus vienas iš veiksnių priimant sprendimą dėl sugrįžimo į WEC.
„Tai turės reikšmės“, – sakė jis. „Buvo priežasčių, kodėl sustabdėme savo dalyvavimą. Akivaizdu, kad galvojant apie sugrįžimą reikia įvertinti įvairius aspektus. Žinoma, vienas iš jų yra: kokios bus techninės taisyklės? Kokia bus pati serija?“
„Taip, teigiamai vertiname tai, kad bus tik vienas techninių taisyklių rinkinys. Kiek tai turės įtakos mūsų sprendimui, priklausys ir nuo kitų aspektų.“
„Kryptis yra gera. Manau, kad pagrindinis dalykas yra turėti tik vieną techninių taisyklių rinkinį. Iš esmės nebelieka nei LMDh, nei LMH. Manau, tai geras žingsnis.“
„Kad ir šiek tiek didesnis judėjimas LMDh kryptimi, galiniais ratais varomi automobiliai, siekiant sumažinti jų sudėtingumą, yra teisingas sprendimas galvojant apie kaštus. Tai gerai. Mes pateikėme savo atsiliepimus. Tačiau manau, kad dar gerokai per anksti kalbėti apie taisykles, nes nėra jokių detalių.“
„Dar reikia apibrėžti labai daug dalykų. Akivaizdu, kad bus galima kurti savo hibridinę sistemą, tad kaip tai bus aprašyta? Akivaizdu, kad tikslas turi būti toks, jog dėl to nebūtų įgyjamas pranašumas.“
„Tas pats pasakytina ir apie važiuoklę. Kiek žinau, dėl naujų saugumo taisyklių visiems ir taip reikės gaminti naują važiuoklę, ir tai yra normalu. Tad kryptis yra gera, tačiau dabar prasideda darbas.“
T. Laudenbachas atmetė galimybę, kad „Porsche“ jau kitais metais sugrįš į WEC.
„Mes žinome Rogerio Penske norą“, – sakė jis. „Vienintelis dalykas, kurį tikrai galiu pasakyti, yra tai, kad priėmėme sprendimą ir tas sprendimas galioja. Šiuo metu daugiau nėra ką pasakyti.“
„Niekada nesakyk niekada. Tai tik trečiosios lenktynės. Neturime jokio naujo sprendimo ar ko nors panašaus. Nėra jokio sprendimo, priešingo tam, ką paskelbėme. Nesitikėkite mūsų ten matyti kitais metais.“
T. Laudenbachas patvirtino, kad „Porsche“ liks IMSA čempionate bent iki 2027 metų sezono pabaigos.
