„Project Rally One“ oficialiai pristatė savo 2027 m. pasaulio ralio čempionatui (WRC) skirtą automobilį. Belgijos komanda planuoja kitų metų sezoną Monte Karle pradėti su dviem automobiliais.
Visiškai naujas, pagal 2027 m. WRC techninį reglamentą sukurtas automobilis buvo pristatytas „Rally4Passion“ renginyje Huy mieste, Belgijoje.
Patyrusio automobilių sporto inžinieriaus Lionelio Hanseno ir buvusio FIA ralio direktoriaus bei „Citroen“ WRC komandos vadovo Yveso Mattono įkurta „Project Rally One“ apie planus suprojektuoti, pagaminti ir homologuoti WRC27 specifikacijos automobilį paskelbė praėjusių metų gruodį.
Komanda yra viena iš dviejų nepriklausomų automobilių gamintojų, kartu su Ispanijos „RMC Motorsport“, įsipareigojusių dalyvauti pagal naująjį WRC techninį reglamentą, kuris nuo šiol leidžia nepriklausomiems gamintojams tapti konstruktoriais.
Šio mėnesio pradžioje „Project Rally One“ Vokietijoje surengė pirmuosius naujojo automobilio bandymus, o vėliau Prancūzijoje įveikė 750 kilometrus ant asfalto. Bandymų metu daugiausia dirbo Stephane’as Lefebvre ir Bruno Thiry.
Komanda taip pat patvirtino, kad kitą mėnesį Europos ralio čempionas Teemu Suninenas išbandys naująjį automobilį ant žvyro dangos.
„Dabar „Project Rally One“ projektas įžengė į paskutinį etapą prieš automobilio homologaciją, kuri numatyta lapkričio 1 dieną“, – sakė L. Hansenas. „Ką tik užbaigėme penkių dienų bandymus ant asfalto, per kuriuos įveikėme 750 kilometrų ir nesusidūrėme nė su menkiausia patikimumo problema. Tuo pačiu automobilis demonstravo tokį pajėgumą, kokio ir tikėjomės.“
„Užbaigę homologacijos procesą tęsime bandymus. Kitą savaitę dar kartą važiuosime ant asfalto, o spalį persikelsime ant žvyro. Tai reiškia, kad laikomės numatyto grafiko, o mūsų tikslas nesikeičia – 2027 m. Monte Karlo ralyje startuoti su dviem „Rally One“ automobiliais.“
„Tai sudėtingas iššūkis, tačiau jis išlieka realistiškas. Iki tol dar turi nutikti labai daug dalykų.“
Automobilyje montuojamas „Volkswagen Group“ variklis, panašus į naudojamą „Škoda Fabia RS Rally2“. Motoras buvo smarkiai modifikuotas, kad atitiktų WRC27 techninio reglamento reikalavimus ir kartu leistų pasiekti projekte numatytus pajėgumo rodiklius.
Kol kas automobilis nėra tiesiogiai siejamas su jokiu šiuo metu gaminamu serijiniu modeliu, tačiau jo dizaine galima įžvelgti „Porsche“ stilistikos elementų. Šis gamintojas L. Hansenui puikiai pažįstamas dėl jo darbo kuriant „992 Rally GT“ automobilį.
„Kaip visi žino, mane jau ilgą laiką sieja ryšiai su gerai žinomu Vokietijos prekės ženklu, ir tai atsispindi gana futuristinėje automobilio išvaizdoje“, – aiškino L. Hansenas. „Tačiau šis gamintojas su „Project Rally One“ projektu nėra susijęs nei iš techninės, nei finansinės pusės.“
„Kurdami ir gamindami kėbulą galėjome pasitelkti Paryžiuje įsikūrusios bendrovės „Faster Racing“, turinčios 35 metų patirtį automobilių sporte, kompetenciją. Rezultatas yra itin vykęs.“
„Oficialiai pristatydami „Project Rally One“ kartu su visa komanda galime tik didžiuotis tuo, ką iki šiol pasiekėme. Tačiau kartu puikiai suvokiame, kokio masto darbas mūsų dar laukia.“
„Homologacijos procesas yra toks pats kaip ir „Toyota“. Tačiau tuo bet koks palyginimas tarp automobilių pramonės milžinės ir privačios komandos ir baigiasi. Mūsų bendras biudžetas yra ribotas, todėl turime nuolat veikti greitai ir efektyviai. Mes nesame gamyklinė komanda, tačiau ruošiamės varžytis toje pačioje arenoje.“
„Automobiliui sukurti jau prireikė maždaug 4500 darbo valandų, o priešakyje vis dar laukia nemažai darbo.“
