Varžovams atkreipus dėmesį į naują difuzorių, po FIA įsikišimo „Mercedes“ turėjo jį pakoreguoti.
Į Kanados GP etapą ekipa atvyko su pirmuoju dideliu automobilio atnaujinimų paketu. Komanda atnaujino priekinį sparną ir dugną, tačiau varžovų dėmesį patraukė ir keli sprendimai W17 automobilio gale.
Nuo žiemos bandymų komandos bando rasti išradingų būdų prailginti difuzorių, pavyzdžiui, naudodamos prie galinės smūgio struktūros tiesiogiai pritvirtintus prailginimus. Efektyvus difuzoriaus veikimas yra itin svarbus aspektas, ypač dabar, kai naujos kartos automobiliai turi mažiau prispaudžiamosios jėgos.
Monrealyje „Mercedes“ pristatytas difuzorius ypač patraukė dėmesį dėl kelių jo viršutinėje dalyje esančių papildomų elementų – smaigalius primenančių profilių.
„Mercedes“ palei viršutinę W17 difuzoriaus dalį pridėjo dantytus profilius, dengiančius daugiau nei pusę jo pločio. Jų paskirtis iš esmės buvo prailginti difuzorių ir sustiprinti jo poveikį.
Po to, kai šį sprendimą pastebėjo „Ferrari“ ir dar keli varžovai, italai kreipėsi į FIA prašydami paaiškinimo ir pasiteiravo, ar jiems būtų leista įgyvendinti panašų sprendimą, tačiau tam žalia šviesa nebuvo uždegta.
FIA norėjo aiškiai apibrėžti savo poziciją, nes „Mercedes“ atnaujinimas galėjo atverti duris kūrybiškesniems sprendimams, kuriems federacija nebūtų linkusi pritarti.
Dėl to po Barselonos-Katalonijos GP buvo paskelbta techninė direktyva. Šis dokumentas įsigalioja nuo Austrijos „Grand Prix“ savaitgalio.
„Mercedes“ pripažino, kad difuzoriui reikėjo atlikti kelis „nedidelius pakeitimus“. Šie pakeitimai jau buvo pastebėti komandai atvykus į Austriją.
Difuzoriaus prailginimai tam tikra apimtimi išliko, tačiau jau be smaigalius primenančio profilio. Be „Mercedes“, savo difuzoriaus prailginimus pakeisti buvo paprašyta ir „Racing Bulls“ komanda.
