„Mercedes“ technikos direktoriaus pavaduotojas Simone Resta atskleidė, kad komanda „Macarena“ galinio sparno koncepciją įvertino daugiau nei prieš metus.
Galinis sparnas, kurio pagrindinė plokštė apsiverčia sportininkui įjungus tiesiosios režimą, tapo viena ryškiausių dabartinio techninio reglamento laikotarpio inovacijų. Pirmoji šį sprendimą panaudojo „Ferrari“, o pats sparnas buvo pramintas „Macarena“. Savo versiją Majamyje pristatė ir „Red Bull“. „McLaren“ taip pat jau spėjo išbandyti savo koncepciją.
„Mercedes“ kol kas yra vienintelė iš keturių čempionate pirmaujančių komandų, neparodžiusi didesnio susidomėjimo tokia konstrukcija. Naujausioje komandos tinklalaidės „Nu Silver Arrows Radio Show“ laidoje S. Resta paaiškino tokio sprendimo priežastis.
„Tikriausiai pasakysiu tai, kuo anksčiau nesidalinome: tokio tipo sparno projektą savo brėžiniuose turėjome jau šiek tiek daugiau nei prieš metus“, – sakė S. Resta. „Šią koncepciją gana išsamiai analizavome. Akivaizdu, kad ji suteikia pranašumą mažinant oro pasipriešinimą, tačiau kartu sumažina ir prispaudžiamąją jėgą kiekvieną kartą, kai naudojamas tiesiosios režimas.“
„Mes visa tai įvertinome, tačiau niekada nemanėme, kad privalumų ir trūkumų santykis būtų pakankamai geras, kad vertėtų investuoti į šio sprendimo tobulinimą, detalių gamybą ir kitus darbus.“
„Tai nereiškia, kad tokia išvada galios amžinai. Ateityje galime iš naujo įvertinti savo požiūrį ir poziciją.“
„Todėl išliekame atviri įvairiems sprendimams, stebime, ką naudoja kitos komandos, vertiname, ar yra kas nors, ką galėtume pritaikyti patys, ir toliau nuosekliai tęsiame tobulinimo procesą.“
Kol kas „Mercedes“ sėkmingai verčiasi ir be tokio galinio sparno. Komanda pirmauja konstruktorių įskaitoje, turėdama 578 taškus ir 134 taškais lenkdama „Ferrari“. Tuo metu Andrea Kimi Antonelli turi 102 taškų persvarą prieš komandos draugą George’ą Russellą.
