„Red Bull“ komanda atsiprašė Maxo Verstappeno dėl techninės problemos, sukėlusios avariją Austrijos GP kvalifikacijos metu.
Kvalifikacijos trečios dalies metu M. Verstappenas nesuvaldė savo RB22 automobilio 9-ame trasos posūkyje. Pasak paties sportininko, automobilis neįprastai slydo ir šeštame trasos posūkyje.
Po kvalifikacijos kalbėdamas su žiniasklaida olandas pats sunkiai galėjo paaiškinti incidento priežastis, ypač todėl, kad ankstesnių važiavimų metu su balanso problemomis jis nebuvo susidūręs.
Komandos vadovas Laurentas Mekiesas vėliau atskleidė, kad avarijos momentu M. Verstappeno automobilis stokojo prispaudžiamosios jėgos. Dėl to automobilio galas slystelėjo iškart sportininkui pasukus į posūkį.
„Incidento dinamika buvo gana neįprasta. Mes praradome aerodinaminį efektyvumą automobilio gale ir tai Maxui nepaliko jokių šansų išvengti incidento“, – sakė L. Mekiesas. „Kaip komanda prisiimame visą atsakomybę už tai ir jo atsiprašome.“
„Red Bull“ nenorėjo įvardinti tikslios priežasties, tačiau, kadangi L. Mekiesas konkrečiai paminėjo prispaudimo jėgos stoką automobilio gale, leidžia manyti, jog problema greičiausiai kilo dėl galinio sparno.
Iškart po incidento lenktynių inžinierius Gianpiero Lambiase per radiją M. Verstappenui pasakė: „Patikrinsiu galinį sparną, galbūt galinis sparnas užsidarė per vėlai.“
Prieš pat 9-ąjį posūkį yra tiesiosios režimo zona, kurioje aktyvuojama aktyvioji aerodinamika. Nuotraukos rodo, kad smūgio momentu galinis sparnas jau buvo vėl užsidaręs, tačiau M. Verstappenas sakė, jog tuo metu, kai suko į posūkį, jam trūko prispaudžiamosios jėgos automobilio gale.
„9-ajame posūkyje stipriai sumažėjo sukibimas galinėje automobilio dalyje, dėl to jis greitai apsisuko. Negalėjau jo suvaldyti, vairas visiškai užsiblokavo“, – sakė M. Verstappenas.
„Dėl tam tikro pažeidimo automobilio gale praradome aerodinaminį efektyvumą ir dėl to turėjome incidentą. Bolidas išlėkė iš trasos, o situacijos, deja, nebegalėjau kontroliuoti.“
