F-1 čempionato lyderis Andrea Kimi Antonelli Italijos GP gaus starto pozicijų baudą, nes „Mercedes“ nusprendė jo automobilyje pakeisti jėgainę.
Per sezoną lenktynininkams leidžiama panaudoti iki keturių jėgainių, tačiau dėl patikimumo problemų, kurios „Mercedes“ kamavo pirmoje sezono pusėje, jau kurį laiką buvo aišku, kad klausimas yra ne ar, o kada jos lenktynininkai viršys šį limitą ir gaus starto pozicijų baudą.
A. K. Antonelli jau yra pasiekęs V6 vidaus degimo variklio ir išmetimo sistemos komponentų limitą, o George‘as Russellas gaus baudą, kai bus pakeistas vidaus degimo variklis arba turbokompresorius.
Buvo tikimasi, kad A. K. Antonelli starto pozicijų baudą gaus po dviejų savaičių vyksiančiose namų lenktynėse Monzoje, o dabar „Mercedes“ oficialiai patvirtino, kad italo automobilyje pakeis visą jėgainę. Todėl jis lenktynes pradės iš rikiuotės galo.
„Kimi atveju keičiame viską“, – patvirtino komandos vadovas Toto Wolffas.
„Mūsų skaičiavimai rodo, kad tai yra geriausia trasa, kurioje gali gauti tokią baudą. Akivaizdu, kad mūsų algoritmai į lenktynininko tautybę neatsižvelgia. Tačiau mes čia esame tam, kad kovotume dėl čempiono titulo, o ne siektume kuo didesnės naudos viešųjų ryšių prasme. Taigi būtent taip ir pasielgsime.“
G. Russellui taip pat vėliau gresia starto pozicijų bauda, tačiau komanda dar nenusprendė, kuriose lenktynėse britui bus pakeista jėgainė. G. Russellas ketvirtą jėgainę gavo Vengrijos GP metu – paskutinėse lenktynėse prieš vasaros pertrauką. Tai suteikia jam daugiau lankstumo vertinant komponentų ridą, nors komanda bet kuriuo metu vis tiek gali nuspręsti į jo naudojamų komponentų sąrašą įtraukti penktą jėgainę.
„Dėl George’o vis dar diskutuojame, kur būtų geriausia tai padaryti“, – sakė T. Wolffas.“
Kita tinkama proga po lenktynių Monzoje galėtų būti Azerbaidžano GP. Baku miesto trasoje itin svarbi jėgainės galia ir maksimalus greitis, be to, joje yra nemažai galimybių lenkti, todėl starto pozicijų baudos pasekmes būtų lengviau kompensuoti.
