George’as Russellas teigia, kad jo F-1 automobilyje variklis bus keičiamas tada, kai „Mercedes“ atnaujins jėgainę.
Abu „Mercedes“ lenktynininkai jau viršijo 2026 m. sezonui nustatytą jėgainės komponentų limitą. Čempionate pirmaujantis Andrea Kimi Antonelli starto pozicijų baudą už jėgainės keitimą gavo praėjusį savaitgalį Monzoje. Dėl to jis turėjo startuoti iš rikiuotės galo. Nepaisant to, jis sugebėjo iškovoti pergalę.
Tuo tarpu G. Russellas laukia, kol „Mercedes“ pristatys variklio atnaujinimus, kad galėtų gauti visiškai naują jėgainę. Tikimasi, kad tai įvyks spalio pabaigoje – Ostine arba Meksikoje.
„Laukiame, kad galėčiau priimti baudą kartu su ADUO atnaujinimu“, – sakė britas. „Priešingu atveju, jei būčiau ją gavęs Monzoje, vėliau reiktų dar kartą keisti variklį. Todėl nebuvo prasmės to daryti.“
Nors visi sutinka, kad „Mercedes“ turi geriausią jėgainę, komandai buvo leista ją atnaujinti pagal papildomų tobulinimo ir atnaujinimo galimybių (ADUO) sistemą, kuri remiasi vidaus degimo variklio pajėgumu. „Red Bull Ford“ variklis buvo įvertintas geriausiai, todėl šis gamintojas savo jėgainės atnaujinti negali.
A. K. Antonelli taip pat gaus baudą, kai „Mercedes“ pristatys naują jėgainę, tačiau kadangi italas jau yra viršijęs jam skirtą komponentų limitą, už kiekvieną naują komponentą jam bus skiriama tik penkių, o ne dešimties starto pozicijų bauda.
„Todėl dabar keičiame viską, kad vėliau išvengtume problemų“, – Monzoje aiškino italas. „Kaip jau sakiau anksčiau, tai yra geriausia trasa tai padaryti.“
Įdomu tai, kad tokios komandos kaip „Ferrari“ šį sezoną jau pristatė du atnaujinimus, o „Mercedes“ leista tai padaryti tik kartą. Todėl G. Russellas tikisi, kad, „Sidabrinėms strėlėms“ pagaliau pristačius atnaujinimus, komandų pajėgumo santykis gali pasikeisti.
„Nemanau, kad mums, kaip komandai, kyla grėsmė. Bet bus labai įdomu pamatyti, kas nutiks, kai pristatysime savo atnaujinimus“, – sakė G. Russellas.
