BMW pozicija dėl F-1 nesikeičia – gamintojas tvirtina, kad sportinių automobilių lenktynės geriau atitinka jo filosofiją.
BMW kaip pagrindinę priežastį, kodėl nesidomi galimybe sugrįžti į „Formulę-1“, įvardijo ribotas galimybes lenktynėse naudojamas technologijas pritaikyti serijiniuose automobiliuose.
Vokiečių gamintojas F-1 nedalyvauja nuo 2009 metų, kai pardavė kontrolinį „Sauber“ komandos akcijų paketą. Ir nors augantis čempionato populiarumas jį automobilių gamintojams pavertė patrauklesniu nei bet kada anksčiau, BMW į F-1 sugrįžti neketina.
Tą pačią „Sauber“ komandą, kuri anksčiau priklausė BMW, šiemet perėmė „Audi“. Be to, 2026 metų F-1 techninio reglamento pokyčiai į čempionatą padėjo pritraukti ir kitus stambius prekės ženklus, tokius kaip „Cadillac“ ir „Ford“, kuris tapo „Red Bull“ variklių partneriu.
Net „Porsche“ rimtai svarstė galimybę bendradarbiauti su „Red Bull“, tačiau 2022 metų pabaigoje derybos žlugo. Taigi BMW liko vieninteliu didžiuoju Vokietijos automobilių gamintoju, pastaraisiais metais neparodžiusiu jokio susidomėjimo galimybe prisijungti prie F-1.
Pasak BMW M vadovo Franko van Meelio, F-1 paprasčiausiai „netelpa“ į gamintojo automobilių sporto filosofiją, kurios pagrindas – lenktyninių automobilių technologijų perkėlimas į serijinius modelius.
„Formulė-1“ mums yra pernelyg nutolusi. Tai pernelyg panašu į laboratoriją, o ten naudojamas technologijas nėra pakankamai lengva perkelti į serijinius automobilius“, – duodamas interviu „Motor1 Germany“ sakė F. van Meelis.
„Formulėje-1“ reikėtų visiškai atskiro technologijų centro, atsieto nuo likusios veiklos. Mūsų klientams ir gerbėjams „Formulė-1“, žinoma, patinka, tačiau jiems taip pat patinka automobilių sportas, kuris yra tiesiogiai susijęs ir artimesnis serijiniams automobiliams. M filosofijos esmė yra ta, kad automobilių sporto technologijas perkeliame į serijinius automobilius. O „Formulė-1“ mums paprasčiausiai į šią filosofiją netelpa.“
Nors BMW nedalyvauja F-1, gamintojas aktyviai dalyvauja kitose automobilių sporto disciplinose, ypač sportinių automobilių lenktynėse.
Šiuo metu svarbiausias BMW lenktyninis automobilis yra „BMW M Hybrid V8“, su kuriuo WRT komanda dalyvauja tiek Pasaulio ištvermės lenktynių čempionate (WEC), tiek IMSA varžybose.
Dalyvavimas abiejuose čempionatuose leidžia BMW varžytis vienose didžiausių automobilių lenktynių pasaulyje, įskaitant 24 valandų Le Mano ir Daytonos lenktynes.
BMW taip pat klientų komandoms visame pasaulyje parduoda M4 modelio GT3 ir GT4 lenktynines versijas.
F. van Meelio teigimu, dalyvavimas tokiuose čempionatuose kaip IMSA prisideda prie augančio BMW populiarumo itin svarbioje JAV rinkoje.
„Mums svarbus ne tik WEC, bet ir IMSA. JAV yra svarbiausia atskira BMW M rinka – jai tenka apie 40 proc. mūsų pardavimų. BMW Jungtinėse Valstijose išaugo būtent automobilių sporto dėka. Todėl IMSA mums yra nepaprastai svarbus čempionatas.“
„WEC ir IMSA mums taip pat puikiai tinka dėl galimybės tiesiogiai perkelti technologijas. Pavyzdžiui, „M Concept New Class“ panaudoti tam tikri M4 GT3 elementai, tokie kaip oro srautui optimizuotas variklio dangtis ir difuzorius. Žibintų grafika atkeliavo iš mūsų LMDh lenktyninio automobilio.“
„Technologijos perkeliamos ir į jėgaines. Automobilių sporte naudojame V8 hibridinę sistemą, o V8 hibridus turime ir M5 bei XM modeliuose. Kai kuriais atvejais prie šių jėgainių dirba tie patys inžinieriai. Dalyvaudami šiose lenktynių serijose tam tikrus sprendimus galime išbandyti greičiau ir tokiomis sąlygomis, kurios yra artimesnės serijinei gamybai.“
