„Honda“ trasos operacijų vadovas ir vyriausiasis inžinierius Shintaro Orihara atskleidė, kad atnaujintą japonų variklį „Aston Martin“ galės naudoti nuo Nyderlandų „Grand Prix“.
Belgijos „Grand Prix“ apžvalgoje S. Orihara prasitarė, kad iki naujos jėgainės debiuto liko „dar dvejos lenktynės“.
„Iki naujo variklio pristatymo liko dar dvejos lenktynės“, – sakė S. Orihara. „Svarbu ir toliau rinkti duomenis su dabartine specifikacija, kad energijos panaudojimo išvadas galėtume pritaikyti būsimuose etapuose – pavyzdžiui, Monzoje, kur taip pat yra ilgos tiesiosios.“
Tai gera žinia „Aston Martin“ komandai, kuriai šis sezonas prasidėjo itin sunkiai. Britų ekipa iki šiol rikiuotės gale kovojo tik su „Cadillac“. Vienintelis Fernando Alonso iškovotas taškas buvo chaotiškų Monako „Grand Prix“ lenktynių rezultatas – likus aštuoniems ratams iki finišo ispanas dar buvo tik 14-as.
„Honda“ jėgainė pagal naująją ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) sistemą yra laikoma silpniausia tarp visų gamintojų. Dėl to Japonijos gamintojas gavo papildomų galimybių tobulinti savo jėgainę, o pirmasis toks atnaujinimas bus pristatytas po vasaros pertraukos Zandvoorto trasoje.
Tuo metu prognozuojama, kad Belgijoje ir Vengrijoje „Aston Martin“ komandai ir toliau bus sunku kovoti dėl aukštesnių pozicijų. Silverstoune Fernando Alonso ir Lance’as Strollas kvalifikacijoje užėmė paskutines pozicijas – daugiau nei sekunde atsilikdami nuo priekyje buvusio „Cadillac“ ir daugiau nei dviem sekundėmis nuo patekimo į antrąją kvalifikacijos dalį.
„Spa trasa bus rimtas išbandymas gamintojams energijos valdymo srityje, todėl turime gerai apgalvoti, kaip ilgose tiesiosiose paskirstysime MGU-K galią“, – pridūrė S. Orihara. „Net ir atsižvelgus į trasos ilgį, joje energijos regeneravimo galimybės yra gana ribotos. Todėl itin svarbu tinkamai suplanuoti energijos panaudojimą. Ilgos tiesiosios taip pat kelia didelius reikalavimus jėgainei – tiek našumo, tiek patikimumo prasme.“
„Papildomos nežinomybės sukuria ir permainingos oro sąlygos. Silverstoune visas savaitgalis buvo sausas, todėl Spa gali tapti pirmąja vieta, kur šį sezoną teks važiuoti su šlapiai trasos dangai skirtomis padangomis. Kalbant apie orą, čia visko galima tikėtis.“
Tuo tarpu „Aston Martin“ neslepia, kad didžiąją dalį savo resursų jau skiria 2027 metų automobilio kūrimui. Dėl biudžeto limito ir aerodinaminių bandymų apribojimų mažai tikėtina, kad komandai šį sezoną pavyks prisivyti čempionato vidutiniokes.
