Išanalizavus visus surinktus duomenis paaiškėjo, kad geriausią variklį rikiuotėje turi „Red Bull“.
Po Kanados „Grand Prix“ FIA išmatavo visų gamintojų V6 vidaus degimo variklių našumą, siekdama nustatyti tiek geriausią jėgainę, tiek konkurentų atsilikimą.
Pagal slankiąją skalę už kiekvieną 2 proc. našumo deficitą jėgainių gamintojams suteikiami papildomi homologacijos žetonai, įskaitant papildomas valandas bandymų stende ir didesnę biudžeto lubų išimtį.
Nors nuo Kanados GP praėjo keturiolika dienų, FIA dar oficialiai nepateikė informacijos apie čempionate naudojamų jėgainių našumą, bet įvairūs šaltiniai praneša, kad buvo nustatyta, jog geriausią variklį rikiuotėje turi „Red Bull“. O apie tai, kad „Ferrari“ galės tobulinti variklį, neseniai prasitarė italų ekipos lenktynininkas Lewisas Hamiltonas.
Nors iki šiol daugelis tikėjo, kad „Mercedes“ turi geriausią variklį rikiuotėje, įvairūs šaltiniai skelbia, jog vokiečių gamintojo atsilikimas jėgainių našumo srityje viršija 2 proc. ribą, todėl pagal ADUO sistemą „Mercedes“ gaus vieną homologacijos žetoną, o „Ferrari“, kaip tikimasi, gaus du žetonus, nes jos atsilikimas viršija 4 proc.
Manoma, kad „Audi“ ir „Honda“, kaip ir buvo tikėtasi, atsilieka dar labiau.
L. Hamiltonas anksčiau teigė, kad ADUO nėra stebuklingas sprendimas, nes yra didžiulis skirtumas tarp leidimo tobulinti V6 variklį ir realaus gebėjimo per tam tikrą laiką pasiekti norimų rezultatų.
„Manau, kad jau pasirodė naujiena, jog „Red Bull“ turi galingiausią variklį, „Mercedes“ yra antra, o mes atsiliekame“, – duodamas interviu „Sky Sports F1“ sakė L. Hamiltonas. „Taigi, dabar turime šiuos žetonus, kad galėtume bandyti patobulėti ir sumažinti atsilikimą.“
„Tačiau tai yra maždaug aštuonių–dešimties mėnesių projektas, tad tai nėra kažkas, ką galime padaryti jau kitą savaitę.“
