FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas patvirtino, kad kito dešimtmečio pradžioje F-1 sugrįš prie V8 variklių.
Ši tema buvo svarstoma jau gana ilgą laiką, o pastaruoju metu ji įgavo pagreitį po to, kai šiemet buvo pradėta naudoti nauja jėgainė, kurios galia beveik vienodu santykiu paskirstyta tarp vidaus degimo variklio ir elektros energijos.
Praėjusiais metais M. Ben Sulayemas užsiminė, kad norėtų, jog F-1 sugrįžtų prie V8 arba V10 variklių, naudojančių tvarius degalus. Tačiau šią idėją atmetė jėgainių gamintojai, kurie prieš kelerius metus buvo įsipareigoję naujai sistemai.
Laikui bėgant nuomonė ėmė pamažu keistis. Viena iš priežasčių – dabartinės jėgainės gamintojams kainuoja labai brangiai, nors ir buvo atsisakyta MGU-H. Be to, automobilis yra sunkesnis dėl baterijos, reikalingos elektrinei sistemos daliai aptarnauti.
Gamintojai nebėra susitelkę vien į elektrifikaciją, tad ieškoma įvairesnių sprendimų, susijusių su tvariais degalais.
„Tai įvyks“, – apie galimą sugrįžimą prie V8 variklių sakė M. Ben Sulayemas. „O taip, tai įvyks. Galiausiai tai tik laiko klausimas.“
„2031 m. FIA turės galią tai padaryti be jokių jėgainių gamintojų balsų. Tokios yra taisyklės. Tačiau mes norime tai įgyvendinti vieneriais metais anksčiau. Kai dabar bandai gamintojams tai pasakyti, jie sako „ne“, bet galia sugrįš į FIA rankas.“
Kalbėdamas apie planuojamų pokyčių priežastis, M. Ben Sulayemas sakė: „Nekalbėkime apie techninę pusę. Pakalbėkime apie misiją. O mūsų misija – padaryti, kad varikliai būtų paprastesni, ne taip, kaip dabar. Kai anksčiau buvo MGU-H, jis turėjo atlikti tam tikrą paskirtį, bet realiame pasaulyje nė vienas gamintojas iš jo negavo naudos. Dabar, turint tik MGU-K, tai tas pats variklis. Jis yra turbo, 1,6 litro.“
Grįžimas prie V10 variklių nėra svarstomas, nes gamintojams toks formatas nėra aktualus. Nors V8 yra patrauklesnis variantas, tai greičiausiai nebus paprasti varikliai.
„Man atrodo, kad V10… jei paklausčiau bet kurio iš dabar F-1 esančių gamintojų, ar jie gamina automobilius su V10 varikliais, atsakymas būtų „ne“, – sakė M. Ben Sulayemas.
„Populiariausias ir lengviausias variantas yra V8. Gauni garsą, mažesnį sudėtingumą, mažesnį svorį.“
„Apie tai išgirsite labai greitai, ir tai bus su labai, labai nedidele elektrifikacija, tačiau pagrindinis elementas bus variklis. Tai nebus kažkas panašaus į dabartinį 46:54 santykį. Elektrinės galios bus labai nedaug.“
„V8 įprastuose automobiliuose matome pas „Ferrari“, „Mercedes“, „Audi“, „Cadillac“. Jį matome pas daugumą gamintojų ir tai leidžia turėti lengvesnį automobilį.“
Paklaustas apie tikslesnę įvedimo datą, FIA prezidentas sakė: „Mano tikslas – 2030-ieji. Vieneriais metais prieš šio reglamento ciklo pabaigą. Tai įvyks.“
„Gamintojai nori, kad tai įvyktų. Bet tarkime, kad jie nebalsuos už tai, kad viskas įvyktų anksčiau, tada dar vieneri metai, ir tai bus padaryta. Čia ne klausimas: „Ar mums reikia jų palaikymo?“ Ne, tai bus padaryta. V8 sugrįš.“
