Po to, kai Mohammedas Ben Sulayemas užsiminė apie tai, kad į „Formulę 1“ sugrįš V8 varikliai, Davidas Coulthardas pasiūlė visiškai atsisakyti elektrifikacijos.
Škoto teigimu, motorai be baterijos galėtų būti gaminami iš dalių, kurios būtų 100 proc. perdirbamos. O tai, pasak jo, dar labiau sustiprintų sporto siekį tapti tvaresniu.
Naujas variklių reglamentas čempionate turėtų įsigalioti 2031 m., bet FIA prezidentas M. Ben Sulayemas siekia, kad tai įvyktų jau 2030 m. Apie tai, kad V8 motorai sugrįš į čempionatą federacijos vadovas užsiminė Majamio GP savaitgalio metu.
Kalbėdamas apie ateities viziją jis užsiminė, kad elektrifikacija vis dėlto išliks, tačiau jos bus mažiau nei dabar.
Reaguodamas į tai, kad ateityje į čempionatą gali sugrįžti V8 varikliai, D. Coulthardas siūlo tuo pačiu visiškai atsisakyti elektrifikacijos.
„Štai kaip aš visa tai matau“, – pasakojo buvęs F-1 lenktynininkas. „Akivaizdu, kad jis dabar užima tokią poziciją, siekdamas tvarkytis su visa ta neigiama reakcija, kilusia per pastaruosius kelis metus.“
„Tačiau „Formulė 1“ galėtų turėti atmosferinį variklį, varomą biodegalais, nes mes iš esmės jau esame pasiekę tą tašką. Tai galėtų būti nulinės emisijos sprendimas, ir jūs turėtumėte kažką, kas yra 100 proc. perdirbama.“
„Galite paimti visas tas variklio dalis, jas susmulkinti, išlydyti ir vėl panaudoti iš naujo. Dabar negalime to padaryti dėl elektrifikacijos ir baterijų.“
„Nemanau, kad „Formulė 1“ savo kelionę prieš 76 metus pradėjo su mintimi: „Mes darysime kažką, kas pakeis planetą.“ Manau, kad ji prasidėjo nuo konstruktorių ir inžinierių siekio sukurti galingiausius ir greičiausius automobilius lenktynių trasoje, o tada buvo siekis rasti pakankamai drąsų žmogų, kuris užsidėtų odinį šalmą, atsisėstų ant degalų bako ir išvažiuotų į trasą.“
Tuo tarpu „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas neseniai teigė, kad visiškai atsisakyti elektrifikacijos nepavyks.
„Kaip mes tai padarysime? Kaip suteiksime pakankamai energijos iš baterijos pusės, kad neprarastume ryšio su realiu pasauliu?“ – sakė T. Wolffas.
„Nes jeigu pereisime prie 100 proc. vidaus degimo variklio, 2030 ar 2031 metais galime atrodyti šiek tiek juokingai. Todėl turime tai įvertinti, padaryti sistemą paprastesnę ir sukurti įspūdingą variklį.“
