„Toyota“ pareiškė, kad Le Mane surengtų bandymų metu kai kurie gamintojai slėpė savo tikrąjį tempą.
Nors japonų komanda, vertinant rato įveikimo laiko vidurkį, buvo greičiausia, technikos direktorius Davidas Floury pareiškė, kad bandymų metu užfiksuotų rezultatų nereiktų rimtai vertinti.
Paklaustas, ar konkurentai tyčia nerodė savo tikrojo pajėgumo, jis sakė: „Buvome greičiausi tarp tų, kurie atskleidė savo kortas. Tiesą, manau, sužinosime savaitės pabaigoje. Aš paprasčiausiai netikiu tuo pademonstruotu pajėgumu, kurį sekmadienį mačiau iš kai kurių mūsų konkurentų.“
D. Floury teigimu, bandymų metu buvo nesunku pastebėti, jog kai kurie varžovai važiavo lėčiau, nei iš tikrųjų gali. Anot specialisto, tai buvo akivaizdu tiesiosiose.
„Akivaizdu, kad kai kurie gamintojai žaidė žaidimus greičio matavimo sektoriuje, kad neatskleistų savo kortų“, – pridūrė D. Floury. „Taigi jie tikrai slepia savo tikrąjį greitį. Yra pakankamai duomenų, kuriuos analizuojant tai nesunku pastebėti. Todėl kvaila žaisti tokius žaidimus.“
„Toyota“ komandai bandymai galėjo susiklostyti geriau, jei ne Ryo Hirakawos avarija, kurioje sudalyvavo ir LMP2 klasės dalyvis Jake’as Hughesas. Šis, važiuodamas su šaltomis padangomis, apsisuko pirmame trasos sektoriuje.
R. Hirakawa bandė išvengti susidūrimo su LMP2 klasės automobiliu bandydamas jį apvažiuoti iš dešinės, tačiau besisukantis varžovo automobilis staiga metėsi į jo trajektoriją ir kliudė 8 numeriu pažymėtą „Toyota“. Po smūgio japono vairuojamas automobilis buvo trumpam pakilęs į orą.
Kadangi važiuoklė nepatyrė struktūrinių pažeidimų, mechanikai sutaisė „TR010 Hybrid“ bolidą. Po pietų prie jo vairo sėdęs Brendonas Hartley buvo vienas greičiausių trasoje.
