„Mercedes“ vadovas Toto Wolffas teigia, kad komandai nebeliko pakankamai biudžeto, kad galėtų taip sparčiai diegti atnaujinimus kaip pagrindinės jos varžovės „McLaren“ ir „Ferrari“.
Pastaraisiais mėnesiais tiek „McLaren“, tiek „Ferrari“ padarė didelę pažangą, savo automobiliuose įdiegusios daugybę atnaujinimų. Dėl to abi komandos jau iškovojo po kelias pergales.
Tuo tarpu konservatyvesnis „Mercedes“ atnaujinimų planas – nuo gegužę vykusio Kanados GP komanda beveik nepateikė reikšmingų naujovių – pamažu panaikino sezono pradžioje turėtą ekipos pranašumą.
Po to, kai titulą ginantis „McLaren“ lenktynininkas Lando Norrisas Zandvoorte iškovojo antrąją iš eilės pergalę šių metų sezone, T. Wolffas pareiškė, kad „Mercedes“ negali prilygti varžovėms automobilių tobulinimo lenktynėse.
T. Wolffas sakė, kad komandos galimybes riboja tai, kaip ji paskirstė 215 mln. JAV dolerių biudžeto limito lėšas.
„Mes neturime pinigų automobilio atnaujinimams. Jau anksčiau sakiau, kad, remdamiesi savo skaičiavimais, stengiamės biudžetą tolygiai paskirstyti visam sezonui, atsižvelgdami į tai, kada galime pristatyti didžiausius atnaujinimus ir kaip galime surinkti kuo daugiau taškų. Tiesiog negalime padaryti to, ko negalime“, – sakė austras.
„Štai kodėl tai yra automobilių tobulinimo lenktynės. Kai pristatomi atnaujinimai, kiekviena iš stipriausių komandų dėl jų gali laimėti bent porą dešimtųjų sekundės dalių. Jei jų neturi, tiek ir prarandi. Taigi taip, dabar mums sekasi kiek sunkiau nei sezono pradžioje.“
Paklaustas, kodėl „Mercedes“ nebeturi pakankamai lėšų atnaujinimams, kai „McLaren“ ir „Ferrari“ juos diegti gali, T. Wolffas atsakė: „Sezono pabaigoje pamatysite, ar jos vis dar galės boliduose įdiegti tiek daug naujovių, kiek diegia dabar.“
„Galbūt kažkas pasirinko kitokią strategiją – daugiau išleisti sezono pradžioje ir viduryje, o ne jo pabaigoje.“
T. Wolffas pabrėžė, kad situacija atrodytų kitaip, jei „Mercedes“ nebūtų susidūrusi su didelėmis jėgainės patikimumo problemomis. Dėl jų tiek Andrea Kimi Antonelli, tiek George’as Russellas iki šiol prarado po kelias dešimtis taškų, o vėliau sezono metu dėl to jų dar laukia starto pozicijų baudos.
„Ar sezono pradžioje ir pradiniam bolido tobulinimui išleidome per daug? Nemanau“, – pridūrė jis. „Tiesiog esame organizacija, turinti tam tikro dydžio struktūrą ir infrastruktūrą.“
„Šiuo požiūriu turėjome tikrai greitą bolidą. Dėl patikimumo problemų praradome nuo 50 iki 100 taškų. Jei būtume juos surinkę, dabar turėtume šiek tiek didesnį pranašumą. O visa kita – tiesiog toliau vykdome savo planą, atsižvelgdami į finansines realijas, su kuriomis susiduriame.“
