Neigiamų atsiliepimų sulaukusi taisyklė, taikyta tik Monako GP metu, buvo panaikinta.
Praėjusiais metais lenktynininkai Monte Karlo trasoje vykusias lenktynes vadino „labai negražiomis“, nes per 78 ratus pagal galiojusią taisyklę jie buvo priversti atlikti du sustojimus. Dėl to kelios komandos pasirinko taktiką, jog vienas iš ekipos sportininkų tyčia važiuotų lėčiau, kad užlaikytų už jo važiuojančius varžovus, o tuo pasinaudojęs kitas ekipos lenktynininkas galėtų atlikti sustojimą neprarasdamas pozicijų.
Nors buvo manoma, kad padidinus sustojimų skaičių lenktynių metu bus daugiau pozicijų pasikeitimų, praėjusių metų varžybose taip nenutiko. Pirmajame dešimtuke, neskaitant Fernando Alonso pasitraukimo dėl techninio gedimo, vienintelis pozicijų pasikeitimas įvyko tada, kai Lewisas Hamiltonas pakilo aukščiau po savo sustojimo.
Lenktynių nugalėtojas Lando Norrisas kritikavo nesėkmingą bandymą „dirbtinai sukurti“ kovą trasoje, o kiti teigė, kad taisyklių pakeitimas „atsigręžė prieš pačius organizatorius“. Vis dėlto F-1 generalinis direktorius Stefano Domenicali sakė, kad tai buvo „teisingas bandymas“.
Tačiau atnaujinus 2026 metų F-1 reglamentą paaiškėjo, kad dėl prieštaringos taisyklės nuomonės pasikeitė. Visos nuostatos, kuriose buvo nurodyta, jog Monako lenktynėse sportininkai privalo naudoti tris padangų komplektus, buvo išbrauktos.
Daug diskusijų sukėlusi privalomų dviejų sustojimų taisyklė buvo sugalvota atsižvelgus į vis mažėjantį lenkimų skaičių Monako trasoje. Lenkti legendinėje miesto trasoje jau seniai yra beveik neįmanoma, ypač po to, kai 2017 metais F-1 automobilių plotis padidėjo nuo 1,8 iki 2 metrų. Šį sezoną jie bus mažesni – jų maksimalus plotis bus 1,9 metro.
