Buvęs „Formulės 1“ lenktynininkas Davidas Coulthardas liko „be žado“ po to, kai išbandė naujausią „Formulės E“ automobilį.
„Grand Prix“ lenktynių nugalėtojas negailėjo pagyrų „Gen4“ bolidui, teigdamas, kad įsibėgėjimas Monako trasoje buvo didžiausias, kokį jam kada nors teko patirti, ir priminė „hiperšuolį iš „Žvaigždžių karų“.
D. Coulthardas su „Gen4“ automobiliu, kuris bus naudojamas 2026–2027 m. sezone, Monako trasoje įveikė keturis ratus.
„Tai buvo didžiausias įsibėgėjimas, kokį esu patyręs Monako trasoje, o aš čia esu laimėjęs du kartus“, – po važiavimų įspūdžiais dalinosi D. Coulthardas.
„Įsivaizduojant, kaip aš važiavau, ir pagalvojus apie tai, ką su juo darys tie vaikinai („Formulės E“ lenktynininkai)… Jie patirs tai, ko lenktynėse dar niekas nėra patyręs. Esu be žado! Kokia mašina!“
„Gen4“ automobilio maksimalus greitis siekia 335 km/val., o nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėja vos per 1,8 sek., o 200 km/val. greitį pasiekia per 4,4 sek. Be to, pasinaudojus atakos režimu galios šuolis bus daug didesnis nei tai padarius su dabar naudojamu „Gen3“ bolidu.
D. Coulthardas praeityje Monake buvo išbandęs ir „Gen3“ automobilį, tačiau jam buvo sunku palyginti šiuos du automobilius.
„Negalima lyginti „Gen3“ ir „Gen4“ automobilių“, – pridūrė jis. „Vairuojant „Gen4“, kuris turi visų varančiųjų ratų pavarą, išvažiuodamas iš kiekvieno posūkio jauti tokį įsibėgėjimą, kokio dar nesi patyręs.“
„Posūkio viduryje supranti, kad automobilis gali atlaikyti viską. Tai tiesiog nėra normalu. Jis iš naujo apibrėžia, koks gali būti lenktyninis automobilis.“
„Per daugelį metų esu vairavęs daugybę automobilių, turiu supratimą, kaip gali jaustis kai yra visų varančiųjų ratų pavara. Bet mažiau nei 1000 kg sveriantis automobilis su daugiau nei 800 AG, startuoja išties įspūdingai.“
„Pirmą kartą važiuojant tuneliu tai priminė hiperšuolį iš „Žvaigždžių karų“! Per tą tunelį esu važiavęs tūkstančius kartų, bet niekada taip, kaip šį kartą.“
