„MotoGP“ svarsto futbolo pasaulyje gerai žinomą „perėjimo lango“ idėją.
Kalbama, kad suinteresuotos šalys svarsto galimybę nustatyti konkretų laikotarpį, per kurį komandoms būtų leidžiama pasirašyti sutartis su lenktynininkais.
Praėjusią savaitę Silverstoune įvyko neseniai įsteigtos IRTA valdymo tarybos posėdis. Ši institucija vienija „MotoGP“ komandų asociacijos IRTA atstovus ir pačias komandas, o šįkart posėdyje taip pat dalyvavo ir „MotoGP“ sporto direktorius Carlosas Ezpeleta.
Beveik tris valandas trukusiame posėdyje buvo aptarti keli klausimai. Vienas jų – vadinamojo lenktynininkų perėjimų lango idėjos įgyvendinimas. Tokia tvarka nustatytų konkretų laikotarpį, per kurį komandos galėtų sudaryti sutartis su lenktynininkais. Už šio laikotarpio ribų sudaryti susitarimai nebūtų laikomi galiojančiais.
Šios iniciatyvos tikslas – užkirsti kelią tam, kas nutiko pirmoje šio sezono pusėje, kai sportinę čempionato pusę ir veiksmą trasoje nustelbė gerokai anksčiau nei įprastai suaktyvėjusi lenktynininkų rinka.
Sausio pabaigoje pasirodė pranešimai, kad Fabio Quartararo susitarė pereiti į „Honda“, o jo vietą „Yamaha“ komandoje turėtų užimti Jorge Martinas. Netrukus po to, dar sausį, paaiškėjo ir apie Pedro Acostos (nuotraukoje) susitarimą su „Ducati“.
Skubėjimas užsitikrinti vietą 2027 m. starto rikiuotėje lėmė, kad dar prieš vasaros pertrauką didžioji dalis vietų komandose jau buvo užimtos. Tradiciškai būtent vasaros pertrauka būdavo tas metas, kai būdavo galutinai suderinama didžioji dalis perėjimų. Savaime tai nebūtinai yra problema, tačiau daugelio nuomone, tai atitraukia dėmesį nuo to, kas vyksta trasoje.
Atsižvelgdamos į tai, visos suinteresuotosios šalys svarsto, kaip būtų galima įgyvendinti modelį, kuris jau taikomas kitose sporto šakose, pavyzdžiui, futbole.
Vis dėlto toks klausimas yra sudėtingas, nes reikėtų atsižvelgti į daugybę galimų scenarijų, pavyzdžiui, lenktynininkų perėjimą iš žemesnių klasių. Todėl logiškiausia būtų sukurti sistemą, kuri su tam tikromis išimtimis galėtų būti taikoma ir tokiais atvejais.
Portalo „Motorsport.com“ žiniomis, nuomonės šiuo klausimu išsiskiria. Vieni, tarp jų „Yamaha“, mano, kad tokia idėja yra įgyvendinama ir būtų naudinga, o kiti, pavyzdžiui, „Ducati“, į ją žvelgia atsargiau ir mano, kad tokį tikslą pasiekti būtų itin sudėtinga.
