FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas užsiminė, kad 2031 m. gali būti sugrąžintas degalų papildymas lenktynių metu, o daliai komandų variklius gali tiekti nepriklausomas gamintojas.
Federacijos atstovas taip pat prakalbo apie pokyčius, kurie apribotų gamintojų galimybes variklius tiek tik vienai komandai. Pokyčiais taip pat būtų siekiama sumažinti gamintojų įtaką kitoms ekipoms. Tuo pačiu būtų pasiūlyta prieinama alternatyva – FIA patvirtintas nepriklausomas variklių tiekėjas.
Šiuo metu „Mercedes“ tiekia variklius keturioms komandoms, o „Ferrari“ – trims ekipoms.
Atmosferiniai V8 varikliai būtų lengvesni, tačiau sunaudotų daugiau degalų nei dabartiniai sudėtingesni V6 hibridiniai agregatai.
Atsižvelgiant į tai, galimai būtų naudojami mažesni degalų bakai, tačiau būtų grąžintas degalų papildymas lenktynių metu. Šio proceso buvo atsisakyta 2009 metais dėl saugumo, kaštų ir tvarumo priežasčių – reikėjo po pasaulį transportuoti sunkią degalų papildymo įrangą, be to, egzistavo gaisrų pavojus techninio aptarnavimo zonoje.
„Šiuo metu mes nagrinėjame galimybę sugrąžinti degalų papildymą“, – savaitgalį Silverstoune bendraudamas su žiniasklaidos atstovais sakė M. Ben Sulayemas.
„Jei tai bus padaryta tinkamai, nekils problemų. Todėl mes tai analizuojame. Kol kas jokių sprendimų nepriimta.“
„Degalų papildymas naudojant tvarius degalus kartu su elektrifikacija. Galbūt svarstysime padidinti elektrinės galios dalį daugiau nei iki 10 procentų. Iš tiesų šiuo metu esame atviri įvairiems variantams.“
Jis teigė, kad V8 varikliai būtų gerokai pigesni nei dabar naudojamos jėgainės ir kad komandos tai vertina teigiamai.
M. Ben Sulayemas užsiminė, kad „McLaren“ ir „Renault“ priklausanti „Alpine“ galėtų kurti savo V8 variklius. Tačiau naujienų agentūrai „Reuters“ apie tai pasidomėjus, „Renault“ tokią galimybę paneigė.
„Tikrai ne“, – sakė „Renault“ generalinis direktorius Francois Provostas. „Šiuo metu nesvarstome galimybės patiems kurti naują variklį.“
„Mano pagrindinis prioritetas šiandien – stabilizuoti komandą, sukurti tvirtus jos pamatus ir pradėti atsigavimą, o ne iš naujo svarstyti nuosavo variklio kūrimą“, – pridūrė jis, paneigdamas bet kokią galimybę atgaivinti uždarytą „Renault“ F-1 variklių padalinį Prancūzijoje.
„Red Bull“ ir „Racing Bulls“ priklauso tam pačiam savininkui. Tokia situacija jau kurį laiką nepatinka kai kuriems konkurentams ir kelia klausimų dėl galimos įtakos balsuojant svarbiais klausimais.
M. Ben Sulayemas nepateikė konkrečių detalių apie „Red Bull“, kuri pati gamina savo variklius, tačiau teigė, kad nepriklausomas variklių tiekėjas, sumažintų gamintojų įtaką pasiūlydamas vadinamąjį „FIA parinktą variklį“.
„Nebebus jokios galimybės pagrindinei komandai kontroliuoti dukterinės komandos per variklių tiekimą“, – sakė jis.
„Jei tai bus prieinama finansiškai, tuomet visos likusios dukterinės komandos naudotų vieną bendrą variklį, todėl niekas negalėtų jomis manipuliuoti ar sakyti: „Balsuokite taip, kitaip negausite gero variklio.““
