FIA Pasaulio automobilių sporto taryba patvirtino „Formulės-1“ jėgainių taisyklių pakeitimus 2027 metams.
Ji pritarė perėjimui prie 60/40 jėgainės galios pasiskirstymo per artimiausius dvejus metus, kartu patvirtindama du svarbius su saugumu susijusius pakeitimus 2026 metams.
2027 m. F-1 pereis prie 58/42 pasiskirstymo tarp vidaus degimo variklio galios ir elektros energijos, o 2028 m. bus pereita prie 60/40 pasiskirstymo. Kad šie pakeitimai būtų įgyvendinti be didelių techninės įrangos ar važiuoklės pakeitimų, F-1 sumažins žvalgos ratų skaičių tam tikrose trasose ir, jei reikės, lenktynių distanciją sutrumpins vienu ar dviem ratais.
2027 m. F-1 priešsezoniniai bandymai taip pat buvo prailginti nuo trijų iki keturių dienų „dėl bendro dabartinės kartos automobilių sudėtingumo“.
„FIA toliau prižiūri 2026 m. reglamento raidą ir glaudžiai bendradarbiauja su visais pagrindiniais automobilių sporto bendruomenės suinteresuotaisiais subjektais“, – sakė FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas.
„Kaip ir kiekvieno didelio reglamento pakeitimo atveju, procesas nesibaigia tada, kai automobiliai pirmą kartą išvažiuoja į trasą. Nuolatinis dialogas ir bendradarbiavimas yra būtini siekiant užtikrinti, kad taisyklės atitiktų sporto, jo sportininkų ir sirgalių poreikius. Kartu nagrinėjame būsimą čempionato kryptį ir svarstome, kaip sportas ateinančiais metais gali suderinti inovacijas, tvarumą, našumą ir patrauklumą sirgaliams.“
Be to, dėl saugumo priežasčių likusiai 2026 m. sezono daliai F-1 iš dalies sugrąžins „Boost Mode“ funkciją esant šlapiai trasos dangai.
Anksčiau šiais metais FIA uždraudė sportininkams naudoti „Boost Mode“ esant šlapiai dangai, atsižvelgdama į lenktynininkų atsiliepimus, kad didžiulis sukimo momento padidėjimas keltų grėsmę saugumui.
Dabar FIA atliko dar vieną pakeitimą ir iš dalies sugrąžino „Boost Mode“, tačiau tik tam, kad būtų kompensuojamas galios sumažėjimas, kai automobiliai lėtėja tiesiosiose, faktiškai nedidinant galios. Tai turėtų dar labiau sumažinti greičių skirtumus esant prastam matomumui.
Nuo šiol „Heat Hazard“ deklaracija bus atskirai skelbiama sprintui ir pagrindinėms lenktynėms. Tai reiškia, kad, jei reikės, ši priemonė galės būti taikoma vienoms lenktynėms, bet ne kitoms.
