F-1 vadovas Stefano Domenicali prasitarė, kad ateityje čempionatas gali sugrįžti į Vokietijos Hockenheimo trasą.
Hockenheimas, daugelį metų buvęs neatsiejama F-1 dalimi, paskutinį kartą lenktynes surengė 2019 m. Tačiau dabar jau įvyko preliminarios diskusijos apie galimą F-1 sugrįžimą į šią trasą.
Istorinė Hockenheimo trasa pirmą kartą pasaulio čempionato etapą surengė dar 1970 m. Nuo 1977 m., kai perėmė lenktynių organizavimą iš Niurburgringo, beveik tris dešimtmečius čia kasmet vykdavo Vokietijos „Grand Prix“ (išskyrus 1985 m., kai lenktynės grįžo į atnaujintą Niurburgringą).
Etapas Hockenheime tapo vienu mėgstamiausių tarp sirgalių. Tie, kurie „Formulę 1“ stebėjo devintajame dešimtmetyje ir 2000-ųjų pradžioje, puikiai prisimena legendinę stadiono sekciją, kur automobiliai po ilgųjų tiesiųjų miškuose didžiuliu greičiu atvažiuodavo į trasos sektorių, o juos pasitikdavo sirgalių ovacijos.
Tačiau 2007 m. „Formulė 1“ atsisakė dviejų etapų Vokietijoje. Nuo tada Hockenheimas ir Niurburgringas maždaug dešimtmetį pakaitomis rengė Vokietijos „Grand Prix“, o paskutinės lenktynės Hockenheime įvyko 2019 m.
F-1 vadovas S. Domenicali atskleidė, kad augantis susidomėjimas čempionatu Europoje gali pakeisti situaciją. Jo teigimu, pirmieji pokalbiai su Hockenheimo atstovais jau įvyko.
Atsakydamas į klausimą apie televizijos transliacijų teises Prancūzijoje ir Vokietijoje, kurios šiuo metu neturi savo „Grand Prix“, S. Domenicali sakė, kad vyksta derybos dėl galimybės F-1 sugrįžti į Hockenheimą.
„Canal+“ (Prancūzijoje) labai nori pratęsti mūsų bendradarbiavimą, nes žiūrimumo rodikliai yra puikūs, o sportas šiuo metu išgyvena labai stiprų laikotarpį“, – sakė S. Domenicali.
„Vokietijoje pirmą kartą vėl užmezgėme kontaktą su Hockenheimo atstovais, kad įvertintume galimybę ateityje – ne artimiausiu metu, o vidutiniu laikotarpiu – sugrąžinti ten lenktynes.“
„Bendradarbiavimas su RTL taip pat duoda rezultatų – auditorija auga, o naujame konkurse dėl transliacijų Vokietijoje pirmą kartą turėsime daugiau nei vieną rimtai susidomėjusį transliuotoją.“
„Tai dar vienas ženklas, kad Europa, kuri mums yra itin svarbi rinka, vėl tampa vis svarbesnė.“
Vokietijos žurnalistų paprašytas plačiau pakomentuoti situaciją, S. Domenicali atskleidė, kad pirmąjį žingsnį žengė Hockenheimo trasos atstovai.
„Kalbant apie RTL, diskutuojame, kaip dar labiau padidinti susidomėjimą „Formule 1“. O dėl Hockenheimo – būtent jie pirmieji susisiekė su mumis ir įvyko pirmasis pokalbis. Kaip žinote, jie dabar vysto automobilių sporto veiklą kiek kitokiais tikslais.“
„Jei jie rimtai svarstys galimybę surengti F-1 lenktynes, investicijų mastas turės būti visiškai kitoks, nes mūsų platformai reikalingas kitoks finansavimo lygis. Tačiau dialogas vyksta.“
Hockenheimo trasa šiandien valdoma visiškai kitaip nei tada, kai paskutinį kartą rengė F-1 lenktynes. 2024 m. Hockenheimo miesto taryba paskelbė, kad „Emodrom Group GmbH“ įsigijo 74,99 proc. „Hockenheimring GmbH“ akcijų.
Miestas, anksčiau valdęs 94 proc. akcijų, kartu su „Badischer Motorsport-Club“, kuriam priklausė likę 6 proc., pasiliko 25,01 proc. akcijų.
Iki 2034 m. planuojama investuoti apie 250 mln. eurų. O iki 2027 m. planuojama išplėsti „Porsche Experience Center“, pastatyti naują viešbutį ir įrengti „Motorworld“ kompleksą automobilių entuziastams.
Kol kas nėra aišku, ar pati „Emodrom“ sieks tapti „Formulės 1“ etapo organizatore.
Dar prieš investuotojų atėjimą Hockenheimo vadovas Jornas Teske buvo aiškiai pasakęs, kad be naujo finansavimo modelio „Formulės 1“ sugrįžimas yra neįmanomas.
„Jau seniai girdime, kad „Formulei 1“ Vokietija yra labai svarbi rinka. Nemanau, kad tai tik gražūs žodžiai. Tačiau vis dar neaišku, kiek pati „Formulė 1“ pasirengusi mažinti milžiniškus starto mokesčius“, – sakė jis.
„Dažnai klausiama, kodėl tai nevyksta Vokietijoje. Atsakymas visada tas pats – kitose šalyse didelę dalį išlaidų padengia valstybės arba trečiosios šalys. Vokietijoje to iki šiol nebuvo. Jei niekas nepasikeis arba „Formulė 1“ nebus pasirengusi rimtiems kompromisams, lenktynės čia nesugrįš.“
