„IndyCar“ antradienį oficialiai pristatė IR-28 automobilį, kuris pakeis dabartinį bolidą, naudojamą nuo 2012 m.
Naujasis važiuoklės ir jėgainės paketas lenktynių trasose debiutuos 2028 m. „IndyCar“ žada geresnius rato įveikimo laikus, aukštesnį saugumo lygį bei įdomesnes kovas visų tipų trasose.
Kartu su ilgamete važiuoklės gamintoja „Dallara“ sukurtas IR-28 yra visiškai naujos konstrukcijos automobilis, sukurtas siekiant nustatyti naujus standartus, kartu išlaikant išskirtinį „IndyCar“ identitetą.
„Džiaugiamės galėdami pristatyti naujosios „NTT IndyCar Series“ važiuoklės vizualizacijas, kurios mūsų sportą nuves į naują ir įdomų etapą“, – sakė „IndyCar“ prezidentas J. Douglasas Bolesas.
„Kaip galite įsivaizduoti, tokio masto projektas reikalauja milžiniško planavimo, bendradarbiavimo ir kruopštaus įgyvendinimo. Norėčiau padėkoti visiems mūsų partneriams – „Dallara“, „Chevrolet“, „Honda“, „Firestone“ ir „Shell“, kurie nenuilstamai dirbo kurdami paketą, dar labiau sustiprinsiantį jau dabar įspūdingą „IndyCar“ konkurencingumą ir sparčią serijos plėtrą.“
„Nors pirmieji bandymai prasidės jau šią savaitę ir iki 2028-ųjų dar laukia daug darbo, mes jau tvirtai žengiame link naujos „IndyCar“ eros. Ji pasižymės dar artimesnėmis kovomis trasoje, naujais trasų rekordais, aukštesniais lenktyniavimo standartais ir naujais saugumo etalonais. Esame įsitikinę, kad IR-28 yra idealus paketas, padėsiantis „IndyCar“ judėti į priekį komandų, lenktynininkų, partnerių ir sirgalių labui.“
„Dallara USA“ generalinis direktorius Stefano dePonti pridūrė: „Didžiuojamės, kad „IndyCar“ dar kartą pasirinko „Dallara“. Po daugiau nei dešimtmetį trunkančios partnerystės jų tęsiamas pasitikėjimas yra didžiausias mūsų komandos darbo įvertinimas.“
„Šis pasiekimas atspindi daugybės žmonių atsidavimą, kompetenciją ir bendradarbiavimą kuriant automobilį, kuris atitinka šiandienos poreikius ir kartu yra orientuotas į ateitį. Tai taip pat įrodo nuolatinį „Dallara“ įsipareigojimą investuoti į inovacijas ir švietimą, dalijantis automobilių sporte sukauptomis žiniomis su akademine bendruomene ir kitomis sritimis.“
2028 metų „IndyCar“ automobilius varys 2,4 litro darbinio tūrio V6 vidaus degimo variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis iki 760 AG. Oficialiai patvirtinta, kad variklius ir toliau tieks „Chevrolet“ ir „Honda“.
„Visa „Chevrolet“ komanda su nekantrumu laukia naujosios „NTT IndyCar Series“ eros ir IR-28 debiuto 2028 metais“, – sakė GM automobilių sporto viceprezidentas Ericas Warrenas.
„Šis naujasis automobilis yra daugiau nei dešimtmetį trukusio bendradarbiavimo su „IndyCar“ rezultatas. Esame įsitikinę, kad naujasis 2,4 litro V6 variklis su dviem turbokompresoriais užtikrins našumą, garsą ir emocijas, kurių „IndyCar“ sirgaliai tikisi iš „Chevrolet“ komandų – tokius pačius standartus, kurie padėjo iškovoti 16 titulų gamintojų įskaitoje ir 13 pergalių „Indianapolio 500“ lenktynėse.“
„Honda Racing Corporation USA“ prezidentas Davidas Saltersas pridūrė: „Jau daugiau nei 30 metų „Honda“, kaip viena pagrindinių „NTT IndyCar Series“ partnerių, tęsia savo lenktynių tradicijas, todėl labai džiaugiamės galėdami pradėti naują etapą su IR-28, varomu mūsų naujuoju JAV pagamintu HRC V6 hibridiniu jėgos agregatu.“
„IndyCar“ siūlo vienas geriausių lenktynių pasaulyje, o ši techninio reglamento evoliucija atveria naujų galimybių jas dar labiau pagerinti – lengvesnis automobilis, galingesnė hibridinė jėgainė, dar saugesnė važiuoklė ir nauji aerodinamikos iššūkiai mūsų „Honda“ specialistams bei komandoms.“
„Honda“ didžiuojasi galėdama būti šios ateities dalimi, remdamasi ilgalaikiu įsipareigojimu serijai, kurį patvirtinome anksčiau šiais metais. Nekantraujame pamatyti IR-28 trasoje, džiuginantį „IndyCar“ gerbėjus.“
