Charlesas Leclercas paragino „Ferrari“ pasimokyti iš „Red Bull“, kad ateityje būtų priimti geresni strateginiai sprendimai.
Sportininkas iš Monako ir jo komandos draugas Lewisas Hamiltonas sekmadienio lenktynes permainingomis oro sąlygomis pradėjo su minkšto mišinio „slick“ tipo padangomis, kai tuo metu „Red Bull“ lenktynininkai Maxas Verstappenas ir Isackas Hadjaras pasirinko tarpines padangas.
Tačiau šis sprendimas labai greitai atsisuko prieš „Ferrari“. C. Leclercas iš ketvirtos vietos nukrito į paskutinę, o L. Hamiltonas iš antros – į 15-ą. Sportininkas iš Monako jau pirmojo rato pabaigoje pasuko į techninio aptarnavimo zoną.
„Ferrari“ lenktynių strategijos jau ilgą laiką yra viena dažniausiai aptariamų temų. Nors komanda neretai priima teisingus sprendimus, būta ir nemažai atvejų, kai ji suklydo, o dėl „Ferrari“ statuso F-1 pasaulyje tokių klaidų atgarsiai būna dar didesni.
Tuo tarpu „Red Bull“ operacine prasme dirba itin tiksliai. Komandos strategijai vadovauja vyriausioji strategė Hannah Schmitz, o Sepange iš „pole“ pozicijos startavęs M. Verstappenas iškovojo pergalę.
„Mano ir komandos nuomonės sutapo“, – sakė C. Leclercas. „Tokiomis sąlygomis, kaip visada, sprendimas buvo labai sunkus. Dar aptarsime, ar tokiose situacijose geriausia parinkti skirtingas taktikas abiem automobiliams.“
„Tiesa ir tai, kad pasirinkus skirtingas taktikas vienas sprendimas, pagal apibrėžimą, būna labai blogas, o kitas – labai geras. Labai sunku sulaukti tarpinio scenarijaus, kai abu pasirinkimai galiausiai duoda panašų rezultatą.“
„Akivaizdu, kad manėme priimantys teisingą sprendimą, tačiau yra viena komanda – „Red Bull“ – kuri dažniausiai sugeba priimti teisingus sprendimus su abiem automobiliais. Todėl turime suprasti, ką jie daro geriau už mus.“
„Ferrari“ buvo viena iš šešių komandų, lenktynes pradėjusių su sausai trasai skirtomis padangomis, tačiau tik ji ir „Alpine“ nusprendė abiem savo sportininkams taikyti vienodą strategiją. Pierre’as Gasly ir Franco Colapinto taip pat startavo su minkšto mišinio padangomis.
Situacija buvo itin sudėtinga: lietus jau buvo praėjęs, tačiau trasa pradėjo džiūti. Iki 13-ojo rato likę lenktynininkai jau buvo atsisakę tarpinių padangų ir likusią lenktynių dalį važiavo su sausai trasai skirtomis padangomis.
„Tai labai sudėtinga, visiems sąlygos buvo vienodos“, – pridūrė C. Leclercas. „Nors turėjome šiokių tokių duomenų, jie buvo surinkti sąlygomis, kurios visiškai neatitiko tų, kurias turėjome lenktynių metu. Todėl sprendimą priėmėme remdamiesi intuicija, žiūrėdami į trasos paviršių, o jis atrodė gana sausas.“
„Didžiausias nežinomasis buvo tai, kiek vandens liko ant asfalto. Jo buvo gerokai daugiau, nei, mano nuomone, tikėjosi dauguma. Būtent todėl pasirinkimas važiuoti su sausai trasai skirtomis padangomis galiausiai pasirodė klaidingas.“
L. Hamiltonui ir C. Leclercui vis dėlto pavyko atsitiesti ir finišuoti atitinkamai trečioje bei ketvirtoje vietose. Tam padėjo ir George’o Russello pasitraukimas iš lenktynių likus penkiems ratams iki finišo dėl jo „Mercedes“ jėgainės gedimo.
„Galutinis mūsų rezultatas gana tiksliai atspindi tai, kur ir tikėjomės finišuoti“, – sakė C. Leclercas. „Kimi ir Maxas mums tiesiog buvo per stiprūs, o mes buvome iškart už jų ir finišavome trečioje bei ketvirtoje vietose.“
„Tačiau tai buvo keistos lenktynės. Manau, pirmoje jų dalyje nutiko viskas, kas tik galėjo nutikti blogai, o antroje dalyje – viskas, kas tik galėjo susiklostyti mūsų naudai.“
„Galiausiai šie du kraštutinumai vienas kitą atsvėrė ir finišavome ten, kur turbūt ir turėjome finišuoti. Vis dėlto lenktynės buvo gerokai nervingesnės, nei būčiau norėjęs.“
