„Toyota“ iškovojo pergalę namų trasoje vykusiose WEC lenktynėse. Varžybų pabaigoje pasiteisinęs strateginis sprendimas leido jai iškovoti pergalę lenktynėse, kuriose ilgą laiką atrodė, jog nugalės „Alpine“.
Varžybų pabaigoje Ryo Hirakawa vos 0,591 sek. pranoko Victorą Martinsą, kuris 36-uoju numeriu pažymėtu „Alpine“ automobiliu dalijosi su Julesu Gounonu.
Kurį laiką atrodė, kad „Alpine“ iškovos ne tik pergalę, bet ir dublį, tačiau likus 58 minutėms iki finišo LMGT3 klasės dalyvis Finnas Gehrsitzas patyrė avariją vairuodamas „McLaren 720S GT3 Evo“ automobilį.
Starto ir finišo tiesiojoje jis važiavo greta Mattios Drudi, vairavusio „Aston Martin Vantage GT3 Evo“. Automobiliai susilietė, ir „McLaren“ nulėkė į kairėje pusėje esančius atitvarus, į kuriuos trenkėsi priekiu.
Vokietis iš automobilio išlipo pats, o M. Drudi su pamestu galiniu ratu lėtai pasiekė techninio aptarnavimo zoną. Dėl šio incidento prasidėjo valymo darbai, tad trasoje pasirodė saugos automobilis.
Sportininkams leidus pasukti į techninio aptarnavimo zoną, sustojimus atliko beveik visi dalyviai, tad rikiuotė smarkiai pasikeitė. Siekdami pakilti rikiuotėje aukštyn, tiek 8 numeriu pažymėta „Toyota“, tiek 15 numeriu pažymėtas „BMW M Hybrid“ pasirinko trumpesnius sustojimus: jų virtualūs energijos bakai buvo papildyti atitinkamai tik iki 72 ir 76 procentų.
V. Martinsas po sustojimo iš pirmos vietos nukrito į penktą, tačiau likus 20 minučių atnaujinus lenktynes prancūzas greitai aplenkė ir Marco Sorenseno vairuojamą „Aston Martin Valkyrie“, ir komandos draugo Charleso Milesi vairuojamą „Alpine“, pažymėtą 35-uoju numeriu, bei pakilo į trečią vietą.
Įveikti BMW vairavusį Driesą Vanthoorą buvo sunkiau. Kai V. Martinsas galiausiai jį aplenkė 14-ajame posūkyje, R. Hirakawa turėjo 2,6 sek. persvarą.
Abiem lyderiams braunantis pro LMGT3 klasės automobilius ši persvara sparčiai tirpo, tačiau kai trasa buvo laisva, R. Hirakawa sugebėjo išlaikyti V. Martinsą už savęs. Tai buvo pirmoji „Toyota“ pergalė namų trasoje nuo 2023 metų ir trečioji Japonijos gamintojo pergalė šį sezoną.
Po šios pergalės 8 numeriu pažymėto automobilio ekipažas tapo čempionato lyderiu ir, likus dvejoms lenktynėms, turi dešimties taškų persvarą.
D. Vanthooras išsaugojo trečiąją vietą ir kartu su Kevinu Magnussenu bei Raffaele Marciello užlipo ant podiumo. Tuo metu C. Milesi ir Ferdinandas Habsburgas, lenktynių viduryje kurį laiką pirmavę, turėjo tenkintis ketvirta vieta.
Pirmąjį penketuką užbaigė „JOTA“ su 38 numeriu pažymėtu „Cadillac“ automobiliu. Jį vairavo Jackas Aitkenas, Sebastienas Bourdais ir Earlas Bamberis.
„Peugeot“ pakartojo geriausią savo šio sezono rezultatą: Malthe Jakobsenas, Loicas Duvalis ir Theo Pourchaire’as finišavo šešti. Už jų liko antrasis „JOTA“ komandos „Cadillac“, kurį vairavo Willas Stevensas ir Normanas Nato.
7 numeriu pažymėta „Toyota“ finišavo aštunta. Jos ekipažas prarado pozicijų, kai Kamui Kobayashi gavo pravažiavimo pro techninio aptarnavimo zoną baudą už greičio viršijimą visoje trasoje galiojant geltonų vėliavų režimui (FCY). Automobilį jis dalijosi su Mike’u Conway ir Nycku de Vriesu. Šis trejetas dabar čempionate užima antrą vietą.
„Aston Martin“ viltys su „Valkyrie“ pirmą kartą užlipti ant podiumo ar net iškovoti pergalę išblėso paskutinėje lenktynių dalyje. Prieš paskutinį saugos automobilio etapą trečias važiavęs Marco Sorensenas lenktynes pratęsus liko devintas.
Kitas komandos automobilis, pažymėtas 007 numeriu, taip pat kovojo dėl aukštų vietų, kol Tomas Gamble’as gavo pravažiavimo pro techninio aptarnavimo zoną baudą už baltos linijos kirtimą įvažiuojant į ją.
Pasinaudojus tuo, jog teisėjai skyrė baudas keliems varžovams, 51 numeriu pažymėtas „Ferrari 499P“ pakilo į dešimtą vietą ir iškovojo vieną tašką.
COTA trasoje triumfavęs kitas „Ferrari“ automobilis, pažymėtas 50 numeriu, kurį laiką buvo stipriausias italų automobilis. Tačiau sugedus pneumatinei pakėlimo sistemai jo sustojimas užtruko tris minutes, o vėliau automobilis dėl gedimo sustojo trasoje ties paskutiniu posūkiu.
50 numeriu pažymėtas „Ferrari“ buvo vienas iš dviejų „Hypercar“ klasės automobilių, nebaigusių lenktynių. Kitas – 93 numeriu pažymėtas „Peugeot“, pasitraukė dėl pavarų dėžės gedimo.
20 numeriu pažymėtas BMW ekipažas – Rene Rastas, Robinas Frijnsas ir Sheldonas van der Linde – finišavo tryliktas. Trijulė du kartus pradūrė padangas. Abu kartus padangos buvo pažeistos susidūrus su 51 numeriu pažymėtu „Ferrari“, kuriam už antrąjį incidentą skirta penkių sekundžių bauda.
Likus dvejoms lenktynėms, R. Rastas ir R. Frijnsas lenktynininkų įskaitoje nuo lyderių atsilieka 14 taškų.
LMGT3 klasėje pergalę iškovojo WRT BMW komanda, kuriai atstovauja Augusto Farfusas, Seanas Gelaelas ir Darrenas Leungas.
32 numeriu pažymėtas BMW ilgą laiką buvo tarp pretendentų į aukštas vietas. Vis dėlto galimybė laimėti atsivėrė tik po F. Gehrsitzo avarijos, apvertusios lenktynių eigą aukštyn kojomis.
Atnaujinus lenktynes pirmą ir antrą vietas užėmė du „TF Sport“ komandos „Chevrolet Corvette Z06 GT3.R“, nes nė vienam jų nebuvo pakeistos padangos. Taip į lyderio poziciją pakilo Charlie Eastwoodas, o už jo važiavo Nicky Catsburgas.
A. Farfusas tuo metu važiavo šeštas, tačiau greitai aplenkė Ayhancaną Guveno iš „Manthey“ komandos, Marviną Kirchhoeferį iš „Garage 59“ ir Sebastianą Priaulx iš „Proton Competition“.
Su naujomis padangomis A. Farfusas netrukus pavijo ir aplenkė N. Catsburgą, o paskui ir C. Eastwoodą. Jo pėdomis sekė M. Drudi, kuriam kažkaip pavyko atsitiesti po ankstesnio incidento su F. Gehrsitzu ir kuris sudėtingomis sąlygomis taip pat demonstravo puikų tempą.
A. Farfusas išlaikė 1,062 sek. persvarą prieš M. Drudi. Pastarasis taip pat aplenkė abu „Corvette“ ir kartu su Ianu Jamesu bei Zachu Robichonu iškovojo antrą vietą. O C. Eastwoodas, Peteris Dempsey ir Salihas Yolucas finišavo treti.
