„Formulės 1“ komandos liko nepatenkintos FIA lenktynių direkcijos klaida, dėl kurios Singapūro GP sprinto kvalifikacijoje dalis automobilių neteko papildomos galios.
Pirmoji sprinto kvalifikacijos dalis Marina Bay trasoje buvo sustabdyta, kad būtų galima pašalinti Sergio Perezo automobilio priekinio sparno nuolaužas. Atnaujinus sesiją, lenktynių direkcija neįjungė lenkimo režimo („Overtake Mode“), suteikiančio papildomos galios ir įprastai veikiančio visos kvalifikacijos metu. Keli lenktynininkai pranešė pastebėję neįprastą galios trūkumą.
Pastebėjęs klaidą, vienas iš lenktynių direkcijos pareigūnų įjungė lenkimo režimą 27 sekundėms, tačiau vėliau jį vėl išjungė. Dėl šios žmogiškosios klaidos pirmosios sprinto kvalifikacijos dalies (SQ1) rezultatai buvo smarkiai iškreipti. Kai kurie lenktynininkai geriausius rato laikus užfiksavo dar prieš sesijos sustabdymą, įprastai naudodami lenkimo režimą. Tuo metu po pertraukos į trasą išvažiavę sportininkai be papildomos galios negalėjo pagerinti savo rezultatų arba nepateko tarp 16 greičiausių.
Nors klaida vienaip ar kitaip paveikė daugumą automobilių, labiausiai nukentėjo Arvidas Lindbladas, Lance’as Strollas ir abu „Williams“ lenktynininkai. Visi jie pasitraukė iš kovos jau po pirmosios sprinto kvalifikacijos dalies.
Kalbama, kad pasibaigus SQ1, „Williams“ kreipėsi į lenktynių direkciją su prašymu leisti visiems 22 automobiliams dalyvauti antrojoje sprinto kvalifikacijos dalyje (SQ2), taip iš esmės suteikiant visiems vienodas galimybes pradėti kovą iš naujo. Tačiau, kaip suprantama, teisėjai šį prašymą atmetė, nes nebuvo tikri, ar reglamentas jiems suteikia teisę priimti tokį sprendimą. Taip pat buvo svarstyta galimybė pakartoti SQ1, tačiau to padaryti nebuvo įmanoma dėl nepakankamo turimų padangų komplektų kiekio.
FIA vienviečių automobilių skyriaus vadovui Nikolui Tombaziui susitikus su nukentėjusių komandų atstovais ir lenktynininkais, paaiškėjo, kad „Williams“ ir „Racing Bulls“ yra itin nepatenkintos susiklosčiusia situacija. Vis dėlto abi komandos nurodė neketinančios teikti protesto dėl sprinto kvalifikacijos rezultatų.
Tuo metu „Aston Martin“ neatmeta galimybės imtis tolesnių veiksmų, atsižvelgdama į tai, ar FIA nuspręs kaip nors ištaisyti susidariusią padėtį. Komanda siekia, kad šeštadienio rytą vyksiančių sprinto lenktynių starto rikiuotė būtų sudaryta laikantis sąžiningos ir vienodos konkurencijos principų. Vis dėlto nėra aišku, ar FIA turi galimybių išspręsti šią situaciją nesukeldama dar didesnio kitų komandų nepasitenkinimo.
FIA lenktynių direkcijos klaida nebuvo susijusi su rato laikų fiksavimo sistemos sutrikimu, už kurį atsakinga F-1 vadovybė. Dėl šio sutrikimo per SQ1 nebuvo užfiksuoti kelių lenktynininkų rato laikai. Patikimos informacijos apie rezultatus trūkumas sukėlė dar daugiau sumaišties, nes dalis sportininkų nežinojo, ar jų pasiektų rezultatų pakanka patekti į SQ2.
Po SQ1 įvykusio incidento FIA išplatino atsiprašymą:
„Pirmosios sprinto kvalifikacijos dalies metu lenktynių direkcijoje buvo padaryta žmogiškoji klaida, nesusijusi su tuo pačiu metu SQ1 kilusiais rato laikų fiksavimo sutrikimais. Dėl šios klaidos po to, kai buvo pratęsti važiavimai, lenkimo režimu nebuvo galima pasinaudoti.“
„Paaiškėjus, kad atnaujinus sesiją lenkimo režimas neveikia, jis buvo įjungtas 27 sekundėms, o vėliau vėl išjungtas.“
„FIA pripažįsta, kad ši apgailėtina žmogiškoji klaida turėjo įtakos tam tikrų sportininkų rezultatams, priklausomai nuo to, kada jie buvo trasoje ir kurioje trasos vietoje tuo metu buvo. Antroji ir trečioji sprinto kvalifikacijos dalys nebuvo paveiktos.“
