„Formulės 1“ vadovas Stefano Domenicali mano, kad čempionatas turėtų jau šiemet pabandyti susitarti dėl naujo variklių reglamento.
Po to, kai FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas viešai išreiškė norą ateityje F-1 pereiti prie paprastesnių ir pigesnių variklių, prieš 12 mėnesių suinteresuotosios pusės rengė susitikimus, kuriuose buvo svarstoma, kaip galėtų atrodyti būsima variklių formulė.
Praėjusiais metais buvo sutarta, kad diskusijos apie galimą grįžimą prie V8 ar panašios formulės bus atidėtos, kad gamintojai, komandos ir pats čempionatas galėtų visą dėmesį sutelkti į 2026 m. projektus.
Dabar F-1 vadovas S. Domenicali sako, kad čempionatas šiemet privalo apsispręsti dėl naujo variklių reglamento. Diskusijos dėl dabar galiojančio reglamento prasidėjo dar 2021 m.
„Negalime prarasti daug laiko, nes jis bėga labai greitai. Turime būti pakankamai tvirti, kad neatsidurtume aklavietėje, turime apsispręsti kuo greičiau“, – duodamas interviu „Motorsport“ sakė S. Domenicali. „Žinoma, tai aptarsime kartu su FIA. Tačiau būtent šiemet turime nuspręsti, kas galėtų būti toliau.“
Reaguodamas į idėją naujo reglamento įsigaliojimą paankstinti vienais metais, S. Domenicali teigė, kad čempionatas pirmiausia turi gerbti reikšmingas dabartinių gamintojų investicijas.
„Šiuo metu turėti gamintoją, investuojantį į „Formulę 1“, yra neįtikėtinas dalykas, kuris nusipelno visiškos mūsų pagarbos“, – sakė jis. „Nes šiame kontekste negalima to laikyti savaime suprantamu dalyku. Ir reikia leisti FIA koordinuoti procesą pagal savo viziją, koks reglamentų rinkinys galėtų būti tinkamas gamintojams ir komandoms.“
„Dabartiniai reglamentai baigs galioti 2030 m. pabaigoje. Toks yra susitarimas. Po to FIA turi galimybę parengti naują reglamentų rinkinį. Mes, žinoma, dirbsime kartu su FIA. O tada reikės išsiaiškinti, ar yra galimybė tai paankstinti, ar ne. Tai bus dalis diskusijų, kurias dabar ir pradėsime.“
F-1 užkulisiuose vis stiprėja sutarimas, kad labiausiai tikėtina kryptis 2031 m. ir vėliau yra grįžimas prie panašios variklių formulės, kokia buvo iki 2014 m. – su daugiau cilindrų ir supaprastinta hibridine dalimi.
S. Domenicali palaiko FIA viziją padaryti F-1 automobilius gerokai lengvesnius ir mažiau sudėtingus.
„Aš manau, kad tam tikri tvarūs degalai neabejotinai bus ateities dalimi, kartu su kitokiu balansu tarp elektrifikacijos ir vidaus degimo variklio“, – sakė italas.
„Nes tai yra automobilių sportas. Tai leistų sutaupyti daug kilogramų, tada turėtume lengvesnį automobilį, mažesnius automobilius, kuriuos tikrai galima spausti tiek, kiek įmanoma. Tad, manau, tai yra kryptis, kuria tikrieji autosporto fanai turėtų būti labiau patenkinti.“
„Kalbant apie pačias lenktynes, su tam tikrais patobulinimais jos yra puikios. Nesupraskite manęs neteisingai. Tačiau automobilis vis dar yra labai sunkus. Baterija įnešė daug dalykų, į kuriuos reikia atsižvelgti projektuojant automobilį. Tad būtent šiuos dalykus turime įvertinti ir į juos reaguoti.“
