Kad sportininkai turėtų daugiau laiko paruošti savo jėgaines, lenktynių startas bus duotas penkiomis sekundėmis vėliau nei įprastai.
Starto procedūros pakeitimai buvo pateikti lenktynių direktoriaus pastabose po sėkmingai atliktų bandymų priešsezoniniuose važiavimuose Bahreine. Tai padaryta po nuogąstavimų, kad lėtesnis naujų turbokompresorių „įsisukimas“ galėtų sukelti problemų startuojant iš vietos.
Pašalinus MGU-H iš jėgainės (ši sistema buvo naudojama, kad turbina būtų įsukama iki reikiamų apsukų panaudojant sukauptą energiją), lenktynininkai pastebėjo, jog jiems reikia didesnių variklio apsukų, kad turbina pradėtų tinkamai veikti. Be to, startai tapdavo vangūs, o kai kuriuose automobiliuose iškildavo rizika, kad įsijungs „anti-stall“ (užgesimo prevencijos) režimas.
Nuo šiol, kai visi lenktynininkai sustos į savo pozicijas starto rikiuotėje, po to, kai rikiuotės gale bus pamojuota žalia vėliava, bus daroma penkių sekundžių pauzė. Tuo pat metu starto šviesoforo konstrukcijoje mirksės mėlyna šviesa. Po to šviesos užsidegs įprasta tvarka. Tai turėtų užtikrinti, kad rikiuotės gale esantys sportininkai turės pakankamai laiko tinkamai įsukti turbinas.
Nors dauguma lenktynininkų tokiam sprendimui pritarė, tai nustebino „Ferrari“ komandos vadovą Fredericą Vasseurą, kuris teigė, jog apie šią problemą buvo įspėta seniai. Manoma, kad apie tai žinodami, italai savo naujai jėgainei pasirinko mažesnę turbiną.
FIA taip pat priėmė sprendimą neleisti naudoti aktyvios aerodinamikos iki pat pirmojo posūkio, nes buvo iškilęs klausimas, ar sportininkai galės ja pasinaudoti iš karto po starto.
Lenktynių direktoriaus pastabose taip pat nurodoma, kad šeštojo posūkio kraštuose bus žolė, kad automobiliui išvažiavus už trasos ribų, kuo mažiau žvyro patektų ant važiuojamosios dalies.
