„Alpine“ sportininkas Pierre’as Gasly prognozuoja, jei pradės lyti, Kanados „Grand Prix“ gali virsti „išlikimo žaidimu“.
Prancūzas tokią nuomonę išsakė atsižvelgdamas į tai, kad iki šiol sezone niekas nenaudojo šlapiai trasos dangai skirtų padangų.
Net ir sausomis sąlygomis lenktynininkai pastebėjo, kad jiems reikėjo papildomo apšilimo rato, kad padangos pasiektų tinkamą darbinę temperatūrą. Santykinai nedidelės apkrovos padangoms, taip pat žemesnė trasos temperatūra išryškino padangų paruošimo svarbą.
„Grand Prix“ lenktynėms prognozuojamas lietus, o temperatūra taip pat gali nukristi iki vos 11 °C. Lenktynininkai taip pat užsiminė, kad naujosios „Pirelli“ lietaus padangos yra per kietos, todėl jas dar sunkiau sušildyti.
„Pirelli“ bandymuose sudalyvavęs ir su „Alpine“ komanda tokias padangas jau išbandęs P. Gasly mano, kad lenktynės gali būti itin chaotiškos.
„Manau, kad jau pati trasa sausomis sąlygomis yra sudėtinga padangų įšildymo požiūriu. Tad, mano manymu, tai padaryti lyjant bus itin sunku“, – sakė P. Gasly.
„Iš to, ką pats patyriau, galima spręsti, kad lenktynės bus kupinos įvykių. Todėl, manau, bus labai svarbu pasiekti finišą. Nenoriu apie tai daug kalbėti, bet jei bus šlapia, tikiuosi gana sudėtingų sąlygų.“
„Nenustebčiau, jei visa tai galiausiai primintų savotišką išlikimo žaidimą. Galbūt klystu. Esu jas išbandęs tik Magny-Cours trasoje ir tai buvo šioks toks netikėtumas. Pažiūrėsime, kas nutiks.“
Nors lietaus padangos iš pradžių buvo sukurtos taip, kad jas būtų galima naudoti be padangų šildytuvų, jas Fiorano trasoje išbandęs Lewisas Hamiltonas teigia spaudęs „Pirelli“ ir FIA sugrąžinti jų naudojimą, tačiau, pasak jo, to „vis dar nepakanka“.
„Galiausiai jiems teko sukurti padangą, kuri veiktų su tais šildytuvais, bet padangų nepavyksta tinkamai sušildyti. Todėl mes nuolat su tuo kovojame“, – sakė L. Hamiltonas.
„Po bandymų spaudžiau juos padidinti šildytuvų temperatūrą. Jie tai padarė. Taip pat spaudžiau juos leisti naudoti šildytuvus ir su ekstremaliomis lietaus padangomis ir jie tai padarė. Tačiau to vis dar nepakanka – dar reikia labai daug darbo.“
Isackas Hadjaras taip pat įgijo patirties su lietaus padangomis jas išbandęs Barselonoje. Vėliau, esant drėgnoms sąlygoms, jis pasirinko tarpines padangas ir išvažiavęs į trasą patyrė avariją. Po to prancūzas pareiškė, kad šios padangos „nėra sukurtos lenktynėms su dar 21 varžovu“.
