FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas nesutinka su naujų jėgainių taisyklių kritika, tačiau patvirtino, kad siekia paankstinti jų pakeitimą.
FIA patvirtino naujausias F-1 variklių taisykles praėjus beveik metams po M. Ben Sulayemo išrinkimo prezidentu. Šiemet joms įsigaliojus, kai kurie lenktynininkai, komandų nariai ir sirgaliai kritikavo jų poveikį lenktynėms.
M. Ben Sulayemas mano, kad daugiausia kritikos sulaukta iš komandų, kurios dabar susiduria su daugiau sunkumų.
„Mes konsultavomės su jėgainių gamintojais ir konsultavomės su komandomis“, – duodamas interviu „Forbes“ sakė M. Ben Sulayemas. „Kai pradėjau eiti pareigas, buvo 2022-ieji – taisyklės buvo patvirtintos 2022 m. rugpjūtį.“
„Tačiau visa tai neatsirado per aštuonis mėnesius. Dėl to buvo diskutuojama 18 mėnesių su visomis komandomis ir tik tada taisyklės buvo pristatytos.“
„Visi turėjo tiek pat laiko: jei pažiūrėtume į 2022 m. rugpjūtį ir į jų įgyvendinimą per pirmuosius bandymus, kurie šiemet vyko Barselonoje, laiko visiems buvo pakankamai.“
„Kai kurie turėjo problemų su automobiliu – vieni su jėgaine, kiti su važiuokle. Bet skundžiasi tik tie, kurie atsilieka. Ar girdėjote, kad skųstųsi „Mercedes“ ar „Ferrari“? Ne, žinoma, jie nesiskųs. Tai yra ciklas.“
„Šiandien kažkas yra labai stiprus, o visi kiti nori užimti jo vietą. Tokia yra konkurencija. Tačiau kritika sklinda tik iš tų, kurie galbūt kažko nepadarė tinkamai.“
Vis dėlto FIA pripažino, kad 2026 m. taisyklėms reikia tam tikrų patobulinimų. Siekdama pradėti spręsti kai kuriuos lenktynininkų išsakytus nuogąstavimus, FIA susitarė dėl taisyklių pakeitimų paketo, kurio didžioji dalis įsigaliojo per etapą Majamyje.
„Po Australijos turėjome diskusiją, turėjome tai aptarti su savo technikos departamentu ir vienviečių automobilių komisija, o tada konsultavomės su lenktynininkais. Taigi, konsultavomės su lenktynininkais dėl elektrifikacijos, taip pat dėl saugumo klausimų, ir dabar atrodo, kad situacija yra geresnė.“
„FIA privalo tai daryti – tai mūsų atsakomybė. Mes nepriimame sprendimų vien todėl, kad mums atrodo, jog taip bus gerai. Įtraukiame kitus, konsultuojamės, surenkame visą informaciją ir tada žiūrime, kas geriausia visiems, o ne vienai komandai.“
M. Ben Sulayemas taip pat siekia, kad naujo formato varikliai būtų pradėti naudoti anksčiau. Jis teigė, kad šiemet įvykęs perėjimas prie sintetinių degalų sukūrė galimybę F-1 grįžti prie daugiausia vidaus degimo varikliu paremtų jėgainių, kurios, jo įsivaizdavimu, pasiūlytų panašų efektyvumą ir galią kaip dabartiniai varikliai, tačiau būtų lengvesni ir pigesni.
„Kalbėjome apie naują variklį, apie V8, ir dabar vis labiau galvoju apie V8 sugrąžinimą, nes 2030 m. pabaigoje FIA susigrąžina teisę spręsti dėl variklio net ir be balsavimo“, – sakė jis. „Tačiau mums reikėtų, mes norėtume, kad tai įvyktų metais anksčiau.“
Dabartinių jėgainių taisyklių pakeitimas po 2029 m. reikštų, kad jos galiotų vos ketverius metus, palyginti su 12 metų galiojusiomis ankstesnėmis taisyklėmis.
