FIA siekia įsitikinti, kad „Ferrari“ ir „Red Bull“ naudojami „Macarena“ sparnai visiškai atitinka visus saugumo reikalavimus.
Po to, kai „Red Bull“ pradėjo savo tyrimą dėl Maxo Verstappeno avarijos Silverstoune, o komandos vadovas Laurentas Mekiesas teigė, kad ekipa „nepaliks neatversto nė vieno akmens“, papildomos informacijos paprašė ir FIA.
Teigiama, kad federacija susisiekė tiek su „Ferrari“, tiek su „Red Bull“ dėl jų besisukančių galinių sparnų, kurie nuo pristatymo Majamyje tapo žinomi kaip „Macarena“ sparnai.
„Ferrari“ buvo pirmoji komanda, kuri priešsezoninių bandymų Bahreine metu pristatė tokio tipo galinį sparną siekiant dar labiau sumažinti oro pasipriešinimą. Nors iš pradžių buvo planuota, kad lenktynėse šis sprendimas debiutuos Kinijoje, „Ferrari“ galiausiai nusprendė jo nenaudoti iki Majamio GP.
„Red Bull“ savo versiją taip pat pristatė Floridoje, nors technikos direktorius Pierre’as Wache’as pabrėžė, kad idėja nebuvo nukopijuota nuo „Ferrari“. Specialisto teigimu, „Red Bull“ savo koncepciją kūrė jau nuo 2025 m. lapkričio ir jos konstrukcija sukasi priešinga kryptimi nei „Ferrari“ sparnas.
„Red Bull“ galinis sparnas yra agresyvesnis pagal tai, kokio dydžio aktyvų aerodinaminį tarpą jis sukuria ir kiek oro pasipriešinimo gali sumažinti tiesiosiose.
Nors „Ferrari“ iki šiol nesusidūrė su jokiais techniniais savo „Macarena“ sparno gedimais, „Red Bull“ problemų jau turėjo du kartus.
Komanda aiškino, kad incidentus Austrijoje ir Silverstoune sukėlė dvi skirtingos problemos, o M. Verstappenas po praėjusį sekmadienį patirtos avarijos situaciją apibūdino kaip „itin pavojingą“.
FIA požiūriu, incidentai Austrijoje ir Silverstoune yra pakankama priežastis prašyti papildomų paaiškinimų iš „Ferrari“ ir „Red Bull“. Dabar siekiama gauti papildomos informacijos ir įsitikinti, kad abi komandos, sistemai veikiant, visiškai laikosi visų saugumo reikalavimų.
Tarp šių reikalavimų, be kita ko, yra maksimalus 400 milisekundžių perėjimo laikas, per kurį galinis sparnas turi užsidaryti.
Pagrindinis FIA tikslas šiame etape yra bendradarbiauti su „Ferrari“ ir „Red Bull“ bei, atsižvelgiant į pastaruosius incidentus, įvertinti, ar viskas atitinka visus reikalavimus.
Tik po to federacija spręs, ar reikalingos papildomos taisyklės arba patikros, pavyzdžiui, jeigu būtų nustatyta, kad „Red Bull“ laikėsi visų galiojančių reikalavimų, tačiau tokie incidentai vis tiek gali įvykti.
Pačiu kraštutiniausiu atveju FIA galėtų nuspręsti uždrausti šią koncepciją likusiai sezono daliai arba 2027 m., nors tai nėra dabartinio tyrimo tikslas ir šiame etape toks scenarijus artimiausiu metu nėra numatomas.
