FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas išreiškė norą iki 2031 metų „Formulės 1“ automobilių svorį sumažinti 140 kg.
Dabartinių „Formulės-1“ bolidų minimalus svoris yra 768 kg. Nors naujausias FIA techninis reglamentas jau leido sumažinti šį rodiklį, palyginti su ankstesnės kartos bolidais, M. Ben Sulayemas mano, kad galima pasiekti gerokai daugiau.
Per pastarąjį dešimtmetį minimalus „Formulės-1“ automobilių svoris nuosekliai didėjo dėl kelių priežasčių: didesnių bolido matmenų, vis sudėtingesnių hibridinių jėgainių, tvirtesnių smūgio energiją sugeriančių konstrukcijų ir papildomų saugos sistemų.
M. Ben Sulayemas neslepia, kad prie šios tendencijos prisidėjo saugumo reikalavimai, tačiau mano, jog F-1 gali sugrįžti prie svorio rodiklių, buvusių maždaug prieš 15 metų.
„Kas dabar automobiliuose yra blogiausia?“ – duodamas interviu Prancūzijos transliuotojui „Canal+“ sakė jis. „Sudėtingumas, daugiau pinigų, didesnės išlaidos ir didelis automobilis. Ką reiškia didelis ir sunkus automobilis? Tai reiškia, kad jis nėra saugus.“
Dėl saugumo pridėjome 50 kilogramų. Tačiau dabar norėčiau matyti visiškai sukomplektuotą bolidą, sveriantį mažiau nei 650 kilogramų. Mano tikslas – 630 kilogramų.“
Pasiekti tokį svorį ir kartu išlaikyti šiuolaikinius saugumo standartus būtų didžiulis inžinerinis iššūkis. Norint įgyvendinti FIA prezidento tikslą – sukurti mažiau nei 650 kg sveriančius bolidus – jų svorį, palyginti su dabartiniu reglamentu, reikėtų sumažinti daugiau nei 100 kg.
M. Ben Sulayemas mano, kad tai padaryti galėtų padėti paprastesni varikliai. Tokiu atveju būtų sumažintas elektrinių komponentų vaidmuo jėgainėje. Tai reikštų lengvesnes baterijas ir mažesnį hibridinės sistemos indėlį nei dabar. FIA prezidento vizijoje elektrifikacija sudarytų apie 10 proc. visos jėgainės galios.
„V8 turi sugrįžti“, – sakė jis. „Vidaus degimo variklis galėtų išvystyti apie 760 arklio galių, o elektrifikacija sudarytų 10 procentų. Tai sugrąžintų garsą. Tokia jėgainė būtų gerokai pigesnė, o tyrimų ir plėtros darbai taip pat kainuotų daug mažiau.“
„Pats variklis būtų gerokai lengvesnis, teiktų daugiau malonumo, o žiūrovai vėl galėtų mėgautis jo skleidžiamu garsu.“
Pagal M. Ben Sulayemo viziją „Formulė-1“ išsaugotų tam tikrą elektrifikacijos dalį, tačiau jos vaidmuo būtų gerokai mažesnis nei dabartinėse hibridinėse jėgainėse. Tai padėtų sumažinti išlaidas ir automobilių svorį.
FIA prezidentas taip pat teigė, kad sugrįžimas prie V8 variklių nepakenktų F-1 aplinkosaugos tikslams, nes pagal 2026 metų reglamentą čempionate pradėti naudoti visiškai tvarūs degalai.
„Turite komandas. Turite finansinį stabilumą. O kas naudojama lenktynių metu? Tvarūs degalai“, – sakė jis. „Nematau, kur galėtume suklysti. Turime suteikti sirgaliams tai, ko jie nori.“
