FIA prezidentas Mohammedas Ben Sulayemas pasiūlė sugrąžinti degalų papildymą į „Formulę 1“ kaip vieną iš būdų sumažinti bolidų svorį. Tačiau dalis komandų nėra įsitikinę, kad tai pagerintų lenktynes.
„Racing Bulls“ komandos vadovas Peteris Bayeris, anksčiau dirbęs FIA generaliniu sekretoriumi, teigė, kad ši idėja jau buvo nagrinėta, tačiau tyrimo rezultatai nebuvo įtikinami.
„Kai dar dirbau FIA, kartu su „Formule 1“, tuometiniu F-1 sporto direktoriumi Rossu Brawnu ir jo komanda turėjome darbo grupę. Nagrinėjome, kaip padidinti pramoginę vertę ir reginį.
„Viena iš idėjų buvo degalų papildymas. Labai nuodugniai analizavome istorinius vaizdo įrašus ir turimus duomenis. Jie parodė, kad, išskyrus keletą labai įspūdingų ir pavojingų epizodų, degalų papildymas iš esmės nieko gero sportui nedavė, nes didžioji dalis lenkimų staiga persikėlė į techninio aptarnavimo zoną. Todėl nebūčiau didelis šios idėjos šalininkas, nes jau įrodyta, kad tai iš tiesų nesuteikia lenktynėms daug daugiau reginio.“
„Haas“ komandos vadovo Ayao Komatsu teigimu, degalų papildymas taip pat apsunkintų lenktynių supratimą jas stebintiems sirgaliams.
„Aš asmeniškai tikrai nesu didelis degalų papildymo šalininkas”, – sakė jis. „Kai stebėdavau lenktynes iš šalies tais laikais, kai buvo papildomi degalai, sėdint tribūnose būdavo labai sunku suprasti, kas iš tikrųjų vyksta lenktynėse.“
„Tas pats pasakytina ir apie kvalifikaciją bei kitus dalykus. Man patinka, kai kvalifikacijoje automobilis yra pats lengviausias, o lenktynininkas gali atiduoti viską. Trumpai tariant, degalų papildymo idėja man nepatinka. Be to, reikia atsižvelgti į papildomą svorį, išlaidas ir visa kita. Nesu didelis to šalininkas.“
„Williams“ komandos vadovas Jamesas Vowlesas, anksčiau vadovavęs „Mercedes“ strategijos padaliniui, atkreipė dėmesį, kad degalų papildymas panaikintų nemažą dalį strateginės intrigos, susijusios su sustojimais techninio aptarnavimo zonoje.
„Iš esmės galėtume tiksliai numatyti, kada automobilis stos. Visada būtų dedamos pastangos važiuoti iki pat degalų atsargų pabaigos, nes būtent tuomet bolidas yra greičiausias. Tai reikštų, kad galėtum numatyti, kas nutiks – nesvarbu, ar kas nors planuoja du, tris ar vieną sustojimą“, – kalbėjo specialistas.
„Šiais laikais, kai išoriniam pasauliui prieinama tiek daug informacijos, visi pradėtų gauti ir šiuos duomenis. Mano nuomone, tai iš lenktynių atimtų nemažai intrigos.“
Vis dėlto jis pritaria siekiui sumažinti bolidų svorį.
„Tam visiškai pritariu. Tačiau nemanau, kad degalų papildymo sugrąžinimas yra tinkamas būdas tai pasiekti.“
J. Vowlesas taip pat pripažino turintis ir asmeninę priežastį, kodėl nenorėtų, kad degalų papildymas sugrįžtų.
„Stovint prie komandos valdymo pulto su lenktyniniu kombinezonu būna gana karšta, todėl norėčiau, kad daugiau to daryti nereikėtų!“
