„McLaren“ vadovas Zakas Brownas laišku kreipėsi į FIA prezidentą Mohammedą Ben Sulayemą, ragindamas jį sugriežtinti „Formulės 1“ taisykles, kad būtų „eliminuoti“ komandų aljansai.
Komandų bendradarbiavimo tema vėl kelia diskusijas paaiškėjus, kad „Mercedes“ domisi galimybe įsigyti dalį „Alpine“ ekipos akcijų.
Nors Z. Browno kritika dėl ekipų aljanso nėra tiesiogiai nukreipta į „Mercedes“, jis aiškiai pareiškė, kad jo pozicija prieš glaudesnius komandų ryšius taikoma visiems dalyviams.
„Tai galioja visiems be išimties. Taigi, A/B komandos, bendra nuosavybė – nesvarbu, kas tai būtų, aš į tai žiūriu neigiamai“, – neseniai sakė Z. Brownas.
„Nemanau, kad tai sveika pačiam sportui. Tačiau tai nėra asmeniška ar nukreipta prieš kurią nors vieną komandą ar asmenį.“
Dabar Z. Brownas dėl šios temos laišku kreipėsi į FIA prezidentą M. Ben Sulayemą, prašydamas jo imtis veiksmų.
Šešių puslapių laiške Z. Brownas teigia, kad dabartinė F-1 finansinė būklė reiškia, jog vienam subjektui valdyti kelias komandas nebėra būtina, o žvelgiant į tai iš kitų komandų pusės, tai yra nesąžininga.
Laiške nėra tiesiogiai minima „Mercedes“ ir „Alpine“ situacija – visas dėmesys sutelktas į komandų partnerysčių koncepciją.
„Yra realus susirūpinimas, kad sportas rizikuoja žengti žingsnį atgal vientisumo ir sąžiningumo požiūriu būtent tuo metu, kai reguliacinė sistema – įdėjus daug bendrų pastangų – buvo kuriama siekiant judėti priešinga kryptimi“, – rašė Z. Brownas.
Jis pateikė kelis pavyzdžius, kai, jo manymu, dėl komandų aljanso buvo pasielgta nesąžiningai. Vienas iš pavyzdžių – „Racing Bulls“ sportininko Danielio Ricciardo greičiausias ratas 2024 m. Singapūro GP, atėmęs iš „McLaren“ tašką tuo metu, kai jos lenktynininkas Lando Norrisas kovojo dėl titulo su „Red Bull“ atstovu Maxu Verstappenu. Kitas pavyzdys – neseniai Majamio GP metu „Racing Bulls“ lenktynininkui Liamui Lawsonui duotas nurodymas praleisti M. Verstappeną.
Taip pat pateikiami argumentai, kad bendri ištekliai, įskaitant darbą vėjo tunelyje ir programinės įrangos naudojimas, gali suteikti naudą kelioms susijusioms komandoms – naudą, kurios neturi savarankiškai dirbančios ekipos.
Be to, jis kelia klausimą, kodėl „McLaren“ turėjo laukti devynis mėnesius ir mokėti kompensaciją, kad Robas Marshallas 2024 m. galėtų pereiti iš „Red Bull“, kai tuo tarpu Laurentas Mekiesas iš „Racing Bulls“ į „Red Bull“ komandos vadovo pareigas galėjo pereiti vos per kelias dienas.
Jis taip pat teigia, kad Andrea Landi perėjimas iš „Racing Bulls“ į „Red Bull“, kuris įvyks liepos 1 d. ir apie kurį buvo paskelbta balandžio 17 d., „sustiprina“ įspūdį, jog vidinės užkardos neveikia taip, kaip būtų priimtina tarp „iš tiesų nepriklausomų varžovų“.
Z. Brownas teigė, kad tai yra „sąžiningumo“ klausimas – komandos neturėtų turėti jokių formalių tarpusavio ryšių.
Laiške jis rašė: „Turime eliminuoti bet kokius tolesnius aljansus – nesvarbu, ar jie būtų grindžiami nuosavybe, strateginiu dalyvavimu ar bet kokia kita lygiaverte kontrolės ar įtakos forma. Taip pat turime dirbti kartu, kad pradėtume jau egzistuojančių aljansų išardymo procesą ir užtikrintume, jog nebūtų pakenkta būsimam sporto vientisumui.“
Laiške Z. Brownas teigė, kad mielai aptartų šį klausimą su M. Ben Sulayemu, o „McLaren“ pradės rengti rekomendacijas, kaip valdymo struktūra galėtų spręsti šias problemas keičiant reglamentą.
Laiško pabaigoje rašoma: „Manau, kad FIA ir „Liberty“ atliktas darbas, sukuriant 11 finansiškai stiprių komandų kaštų kontrolės aplinkoje, sukūrė konkurencingiausią erą „Formulės 1“ istorijoje.“
„Tikime, kad išsprendus šią struktūrinę problemą, „Formulė 1“ žengs dar stipresniu keliu ir toliau klestės. Tiesiog turime užtikrinti visišką lygybę ir vientisumą kiekviename sporto aspekte. Esu įsitikinęs, kad galime tai pasiekti kartu.“
