FIA patvirtino, kad daug diskusijų sukėlusios variklių suspaudimo santykio taisyklės per artimiausius 12 mėnesių bus pakeistos du kartus.
Pirmasis pakeitimas įsigalios dar šiemet ir anksčiau, nei valdančioji institucija buvo nurodžiusi vasario pradžioje. Planuotas pakeitimas, turėjęs įsigalioti per vasaros pertrauką, po paskutinio sprendimo įsigalios nuo birželio 1 d., tarp septintojo etapo Kanadoje ir aštuntojo etapo Monake.
Taisyklių pokyčiai yra susiję su variklių tikrinimo procesu siekiant įsitikinti, kad komandos laikosi reglamente nustatyto maksimalaus 16:1 cilindro suspaudimo santykio. Pokyčių imtasi po spėlionių, kad „Mercedes“ varikliams, veikiant darbinėje temperatūroje, nustatytas santykis kinta.
Šiuo metu suspaudimo santykis tikrinamas tik tada, kai varikliai yra šalti. Nuo šių metų aštuntojo etapo varikliai bus tikrinami, kai jų darbinė temperatūra sieks maždaug 130 °C.
O nuo 2027 m. sezono FIA nustos atlikti patikrą esant žemai temperatūrai, tad varikliai bus tikrinami tik tada, kai pasieks tam tikrą temperatūrą.
FIA teigimu, taisyklių pokyčiai buvo priimti vienbalsiai pritarus Pasaulio automobilių sporto tarybai.
„Kai kurie pataisų aspektai taip pat buvo vienbalsiai patvirtinti „Formulės 1“ jėgainių gamintojų“, – priduriama pranešime.
„Buvo įdėta daug pastangų ieškant sprendimo dėl suspaudimo santykio klausimo. Šis parametras buvo vienas esminių punktų taisyklėse, kuriomis siekta į sportą pritraukti naujus dalyvius. Taisyklėse suspaudimo santykis yra apribotas iki 16:1, matavimo procesą atliekant šaltomis sąlygomis.“
„FIA dirbo ieškodama sprendimo ir nusprendė, kad nuo 2026 m. birželio 1 d. suspaudimo santykis bus matuojamas tiek karštomis, tiek šaltomis sąlygomis, o nuo 2027 m. – tik darbinėmis sąlygomis (130 °C).“
Kiekvienas gamintojas nustatys metodą, pagal kurį bus tikrinamas jo variklis, o šį metodą turės patvirtinti FIA techninis departamentas.
