„Honda“ teigia, kad vibracijos problema, kamuojanti „Aston Martin“ automobilį nuo sezono pradžios, kyla ne vien dėl jų jėgainės.
Šiemet britų komanda dar nė karto neįveikė visos „Grand Prix“ distancijos dėl problemų, susijusių su nauja jėgaine. Jei techninių problemų pavyko išvengti, komandos lenktynininkai vis tiek buvo priversti pasitraukti iš lenktynių dėl itin stiprių vibracijų, kaip nutiko su Fernando Alonso Kinijoje.
Prieš namų etapą Suzukoje „Honda“ pranešė, kad vis dar bando nustatyti tikslias vibracijos problemos priežastis. Penktadienį „Honda Racing Corporation“ (HRC) prezidentas Koji Watanabe sakė, kad vibracijos kyla dėl to, kaip variklis yra integruotas į AMR26 važiuoklę.
„Bandymų metu ant stendo vibracija buvo priimtino lygio, tačiau kai jėgainę integruojame į važiuoklę, vibracija tampa gerokai stipresnė nei per bandymus ant variklio stendo“, – aiškino K. Watanabe.
Jo manymu, vien tik jėgainės atnaujinimų nepakaks šiai problemai išspręsti.
„Labai glaudžiai dirbame kartu su „Aston Martin Aramco“, kad išspręstume šią problemą – ne tik jėgainės, bet ir važiuoklės srityje.“
Atnaujinimai, kuriuos „Honda“ šį savaitgalį atsivežė, nėra skirti vien vibracijos problemai spręsti.
„Šiuo metu daugiausia dėmesio skiriame tam, kaip pagerinti situaciją dėl vibracijos, kuri daugiausia daro žalą baterijos zonai, tačiau šį kartą Suzukoje taip pat pagerinome energijos valdymą, kad padidintume našumą.“
Lance’as Strollas, po kvalifikacijos Kinijoje, kur užėmė 21-ą vietą, kritikavo automobilį ir sakė, kad vibracijos nėra vienintelė sritis, kurioje komandai reikia padaryti didelį žingsnį į priekį.
„Turime sumažinti vibraciją, turime pagerinti patikimumą. Tačiau įveikę greitąjį ratą atsiliekame trimis ar trimis su puse sekundės nuo lyderių, tad yra labai daug dalykų, kuriuos reikia gerinti“, – sakė jis. „Net jei išspręsime vibracijos problemą ir pagerinsime patikimumą, vis tiek turime rasti daugiau galios variklyje ir daugiau prispaudžiamosios jėgos. Taigi, turime labai daug darbo.“
