Per „Formulės 1“ kvalifikaciją Suzukoje lenktynininkams bus leidžiama atgauti tik aštuonis megadžaulius elektros energijos, nors iš pradžių ši riba buvo nustatyta ties devyniais.
FIA sumažino energijos atgavimo lygį, siekdama sumažinti vadinamojo „super clipping“ kiekį trasoje, kuri, kaip ir Melburnas, užkulisiuose apibūdinama kaip nepalanki energijos atgavimui.
Melburne buvo akivaizdžiai matoma, kaip kvalifikacijos metu automobilių tempas sumažėdavo prieš devintą ir dešimtą posūkius. Lenktynininkai „super clipping“ režimą pasiekdavo gerokai prieš stabdymo zoną – tai būsena, kai jie gali atgauti energiją ir tuo pačiu išlikti pilnai nuspaudę akceleratorių.
Po Kinijos „Grand Prix“ vykusiame susitikime tarp F-1 komandų vyravo nuomonė, kad pačios lenktynės yra įdomios ir joms nereikia skubotų pokyčių, tačiau kvalifikacija yra sritis, kurią būtų galima pagerinti.
Pradinė susitikimo išvada buvo tokia, kad Japonijos GP etapui niekas nesikeis, o kvalifikacijos klausimas bus iš naujo svarstomas tik prieš Majamio „Grand Prix“. Tačiau FIA pokyčių ėmėsi dar prieš Japonijos GP.
„Po diskusijų tarp FIA, F-1 komandų ir jėgainių gamintojų buvo sutarta dėl nedidelio energijos valdymo parametrų pakeitimo Japonijos GP kvalifikacijai, vienbalsiai pritariant visiems jėgainių gamintojams“, – rašoma federacijos pranešime.
„Siekiant užtikrinti, kad būtų išlaikyta numatyta pusiausvyra tarp energijos panaudojimo ir vairuotojo pasirodymo, maksimalus leistinas energijos atgavimas šio savaitgalio kvalifikacijoje buvo sumažintas nuo 9,0 MJ iki 8,0 MJ. Šis pakeitimas atspindi vairuotojų ir komandų atsiliepimus, pabrėžusius, kad svarbu jog kvalifikacija išliktų pagrindiniu iššūkių lenktynininkams.“
FIA privalo informuoti komandas apie tokį pakeitimą prieš keturias savaites, tačiau ši situacija yra kitokia. Po Kinijos GP vykusių diskusijų FIA techninis departamentas dar kartą peržiūrėjo Japonijos GP važiavimų simuliacijas. Jos parodė, kad komandos turėtų labiau pasikliauti „super clipping“, nei buvo tikėtasi iš pradžių, todėl nuspręsta imtis veiksmų.
Komandos ir jėgainių gamintojai antradienį buvo informuoti apie FIA idėją sumažinti energijos atgavimą kvalifikacijoje, o federacija pabrėžė, kad tokį pakeitimą įgyvendins tik tuo atveju, jei tam pritars visos komandos ir gamintojai.
Sekmadienio lenktynėms niekas nesikeičia, o FIA dar kartą pabrėžė, kad naują reglamentą vertina teigiamai. kol kas bendrą produktą laiko pakankamai gerame lygyje.
„FIA pažymi, kad pirmosios varžybos pagal 2026 metų reglamentą iš operacinės pusės buvo sėkmingos, o šis tikslinis patobulinimas yra normalaus optimizavimo proceso dalis, toliau tikrinant naują reglamentavimo sistemą realiomis sąlygomis.“
„FIA kartu su F-1 komandomis ir jėgainių gamintojais toliau palaiko energijos valdymo evoliuciją, o artimiausiomis savaitėmis numatytos tolesnės diskusijos.“
